[发明专利]多点共极傀儡焊装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车白车身焊接工装，具体涉及一种多点共极傀儡焊装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，消费者对汽车车身的外观要求越来越高。车门是客户最先接触和使用频次最高的零件，其外观质量将给客户带来最直接的体验。

汽车车门焊接总成扣合后，由于压力等多方面的因素，车门内板和车门外板之间会有窜动现象，传统方式都是在扣合边用传统傀儡焊增加几个焊点或用CO2保护焊焊接。

采用传统傀儡焊存在以下问题：

（1）传统傀儡焊是在车门外板和扣合边上部各一个电极，对整个扣合边的三层板进行焊接，焊点的外观质量不易保证；

（2）传统傀儡焊的结构复杂，铜排布置多，不易布置且成本较高；

采用CO2气体保护焊存在以下问题：

（1）焊接质量不容易控制；

（2）会产生弧光和焊接烟尘，需建造房间隔离并增加吸烟除尘设施。

因此，有必要开发一种新的多点共极傀儡焊装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种多点共极傀儡焊装置，既能保证车门外板A级面质量，又能最大限度的简化铜排结构，以解决车门扣合边的焊接问题。

本发明所述的多点共极傀儡焊装置，用于车门扣合边的焊接，包括内板夹紧机构、平推机构和焊接辅助机构；

所述内板夹紧机构用于在车门输入到预设位置时将车门内板夹紧，该内板夹紧机构安装在底板上；

所述焊接辅助机构包括多个焊接辅助单元；

所述焊接辅助单元包括焊接辅助子单元、上铜板和下铜板，且焊接辅助子单元的数量及排布方式与车门上的待焊接点的数量及排布方式相对应；

所述焊接辅助子单元包括电极头，该电极头通过铜排、空冷电缆与上铜板电连接，下铜板通过铜排、空冷电缆与内板夹紧机构电连接，当车门内板被内板夹紧机构夹紧时，使用焊钳焊接上铜板和下铜板，上铜板通过铜排、空冷电缆导电至焊接辅助子单元的电极头上，该电极头作为焊接的一电极，下铜板通过铜排、空冷电缆导电至车门内板上，该车门内板作为焊接的另一电极；

所述平推机构用于将各焊接辅助子单元输入与输出焊接位置，所述平推机构安装在底板上，各焊接辅助子单元安装在平推机构上。

所述内板夹紧机构包括第一L形座、翻转气缸、第一过渡板、第一L形压臂、夹紧气缸、第二L形压臂、压紧块和第一支撑块；第一过渡板的下端固定在第一L形座上，翻转气缸竖直固定在第一L形座上，第一L形压臂的一端分别与第一过渡板及翻转气缸的活塞杆铰接，压紧块固定在第一L形压臂的另一端的内侧；夹紧气缸固定在第一L形压臂上，第二L形压臂的一端分别与第一L形压臂的另一端及夹紧气缸的活塞杆铰接，第一支撑块固定在第二L形压臂的另一端的内侧，通过压紧块和第一支撑块的配合将车门内板夹紧。

所述平推机构包括第一平推机构和第二平推机构；

所述第一平推机构包括第二L形座、第一平推气缸、第一安装座、第一连接板和第一直线滑轨；第一直线滑轨通过第一安装座沿左右方向固定在底板上，第二L形座通过第一连接板安装在第一直线滑轨上，且第一连接板与第一平推气缸的活塞杆连接，在第一平推气缸的作用下，第一连接板能带动第二L形座沿第一直线滑轨左右移动；

所述第二平推机构包括两个第二L形座、第二平推气缸、两个第二安装座、第二连接板和两个第二直线滑轨；两个第二直线滑轨相互平行且沿左右方向固定在底板上，两个第二L形座分别安装在第二连接板的前后两端，第二连接板安装在两个第二直线滑轨上，第二平推气缸与第二连接板的中部连接，两个第二安装座在第二平推气缸两端固定气缸，在第二平推气缸的作用下，第二连接板能带动两个第二L形座沿第二直线滑轨左右移动。

所述焊接辅助子单元还包括电极座、连接块、转接块、安装板、薄型气缸、第二过渡板、第三L形座、绝缘块和第二支撑块；

薄型气缸竖直安装在第二L形座上，安装板连接在薄型气缸的活塞杆上，转接块安装在安装板上，电极座通过连接块与转接块连接，所述电极头安装在电极座上；第二支撑块通过绝缘块固定在第三L形座上；上铜板和下铜板上下叠设在一起，并在上铜板和下铜板之间设有绝缘垫片，上铜板依次通过铜排、空冷电缆、连接块、电极座与电极头电连接，下铜板依次通过铜排、空冷电缆与内板夹紧机构的压紧块电连接。

所述第一平推机构还包括保护罩，该保护罩设置在第一连接板与第一直线滑轨之间，避免焊渣进入第一直线滑轨内。

进一步，在所述铜排的上表面上间隔设有绝缘垫片。