[发明专利]基于微服务架构的云管理平台

说明书

技术领域

本发明涉及电子监控领域，尤其涉及一种基于微服务架构的云管理平 台。

背景技术

由于航空运输的发展，海上客船已转向沿海和近海短程运输，并多从 事旅游业务，而内陆水域的客船仍是许多国家的一种重要的客运工具。按 照航行地点方式的不同海轮、渡轮、江轮等，其中海轮又依距离可分作近 海和越洋两种，其中越洋的海轮客船转为观光旅游功能式的游轮。

由于水上运输的特殊环境，以及客轮一般搭载较多的乘客，对客轮的 检测非常重要，然而，目前对客轮的检测主要出现在对客轮客体检测上， 对客轮驾驶人员的状态检测非常少，同时也缺乏在检测到异常时能够进行 紧急通话的相应机制。

为此，本发明提出了一种基于微服务架构的云管理平台，采用高精度 的血糖监控设备和血氧监控设备对船长的血糖和血氧饱和度进行及时检 测和报警，并在识别到船长状态异常时，以按键方式为乘客及时提供紧急 通话设备，从而维护乘客的知情权，同时提高水上运营的安全性。

发明内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种基于微服务架 构的云管理平台，利用有针对性的、可用于客轮驾驶舱的紧凑结构的血糖 监控设备和血氧监控设备分别实现对驾驶位置的客轮船长的血糖参数和 血氧饱和度的提取，并在异常时触发报警机制，而且，在异常时能够触发 乘客紧急通话通道，帮助乘客尽快脱离困境。

根据本发明的一方面，提供了一种基于微服务架构的云管理平台，所 述云管理平台包括血糖检测子系统、血氧检测子系统、太阳能蓄电池、紧 急通信设备、紧急按键和AT89C51芯片，所述血糖检测子系统用于提取在 客船驾驶舱内驾驶的船长的血糖信息，所述血氧检测子系统用于提取在客 船驾驶舱内驾驶的船长的血氧饱和度信息，所述AT89C51芯片根据所述血 氧检测子系统和所述血氧检测子系统的检测结果确定是否控制所述紧急 按键以启动所述紧急通信设备，所述太阳能蓄电池为运行中的紧急通信设 备提供电力供应。

更具体地，在所述基于微服务架构的云管理平台中，包括：直接数字 频率合成器，用于产生频率和相位能够调整的正弦波信号以作为射频频率 源用作混频使用；脉冲序列发生器，用于产生脉冲序列；混频器，与所述 直接数字频率合成器和所述脉冲序列发生器分别连接，采用脉冲序列对正 弦波信号进行混频调制；功率放大器，与所述混频器连接，用于将混频调 制后的信号进行放大；开关电源，用作探头与功率放大器之间的接口电路， 将放大后的信号加载到探头的射频收发线圈中；钕铁硼永磁型磁体结构， 在容纳船长手指的空间内产生一个场强均匀的静态磁场；探头，放置在船 长手指位置，缠绕射频收发线圈以将加载的信号送入所述钕铁硼永磁型磁 体结构内，产生核磁共振现象，还用于将经过船长手指内氢质子共振后获 得的衰减信号送出；发光二极管，设置在船长手指指尖毛细血管位置，与 光源驱动电路连接，用于基于光源驱动电路发送的发光控制信号，交替发 射红外光和红光；光源驱动电路，内置定时器，用于向所述发光二极管发 送发光控制信号；光电转换器，设置在船长手指指尖上，位于所述发光二 极管的相对位置，用于接收透射船长手指指尖毛细血管后的红外光和红 光，并将透射红外光和透射红光分别转换为模拟电流信号，以获得模拟红 外光电流和模拟红光电流；电流电压转换电路，与所述光电转换器连接， 用于对模拟红外光电流和模拟红光电流分别进行电流电压转换，以分别获 得模拟红外光电压和模拟红光电压；信号放大器，与所述电流电压转换电 路连接，用于对模拟红外光电压和模拟红光电压分别进行放大，以获得模 拟红外光放大电压和模拟红光放大电压；信号检测电路，与所述信号放大 器连接，包括直流信号检测子电路和交流信号检测子电路，用于检测模拟 红外光电压中的直流成分和交流成分，以作为第一直流电压和第一交流电 压输出，还用于检测模拟红光电压中的直流成分和交流成分，以作为第二 直流电压和第二交流电压输出；模数转换器，与所述信号检测电路连接， 用于对第一直流电压、第一交流电压、第二直流电压和第二交流电压分别 进行模数转换，以获得第一数字化直流电压、第一数字化交流电压、第二 数字化直流电压和第二数字化交流电压；血氧饱和度运算电路，与所述模 数转换器连接，将第二数字化交流电压与第二数字化直流电压的比值除以 第一数字化交流电压与第一数字化直流电压的比值以获得吸收光比值因 子，并基于吸收光比值因子计算血氧饱和度，其中，血氧饱和度与吸收光 比值因子成线性关系；警示屏，设置在客船乘客舱舱体上，与AT89C51 芯片连接，用于在接收到异常状态信号时，显示按键通话字符，在接收到 正常状态信号时，不进行显示操作；紧急按键，设置在客船乘客舱舱体上， 位于所述警示屏旁边；按键驱动设备，与所述紧急按键连接，用于在接收 到所述紧急按键上的按压操作时，发出电源供应信号；紧急通信设备，设 置在客船乘客舱舱体上，位于所述警示屏旁边，用于将乘客的通话信息通 过通信链路发送到客船管理中心的服务器处；开关切换设备，与所述按键 驱动设备连接，在接收到所述电源供应信号时，打开所述太阳能蓄电池和 所述紧急通信设备之间的连接通道以保持所述太阳能蓄电池对所述紧急 通信设备的电力供应；太阳能蓄电池，与所述警示屏、所述按键驱动设备、 所述开关切换设备和所述紧急通信设备分别连接，仅为所述警示屏、所述 按键驱动设备、所述开关切换设备和所述紧急通信设备提供电力供应； AT89C51芯片，与所述探头连接，接收所述衰减信号，分析所述衰减信号 的谱线，并计算其中葡萄糖所占比例，从而获取船长的血糖浓度，所述 AT89C51芯片还与血氧饱和度运算电路连接以获得血氧饱和度；其中，所 述AT89C51芯片当所述血糖浓度在预设血糖上限浓度时，发出血糖浓度过 高识别信号，当所述血糖浓度在预设血糖下限浓度时，发出血糖浓度过低 识别信号；当所述血氧饱和度在预设血氧饱和度上限浓度时，发出血氧饱 和度过高识别信号，当所述血氧饱和度在预设血氧饱和度下限浓度时，发 出血氧饱和度过低识别信号；在所述信号放大器和所述信号检测电路之间 还设置信号滤波电路，用于分别滤除模拟红外光放大电压和模拟红光放大 电压中的噪声成分；所述探头缠绕的射频收发线圈为鸟笼线圈、螺旋管线 圈、鞍状线圈、相控阵列线圈和环状线圈中的一种；直接数字频率合成器 所采用的频率合成选用直接数字合成、模拟锁相环和数字锁相环中的一 种；当AT89C51芯片发出血氧饱和度过高识别信号、血氧饱和度过低识别 信号、血糖浓度过高识别信号或血糖浓度识别信号过低时，AT89C51芯片 同时发出异常状态信号，否则，AT89C51芯片同时发出正常状态信号。