[发明专利]一种离合轴承及汽车

说明书

本发明提供一种离合轴承及汽车。该离合轴承包括：环形的离合内圈，离合内圈的外壁面上设置有多个开孔；环形的固定支架，穿透固定支架的内壁面和外壁面设置有多个第一销孔；固定支架与离合内圈的外壁面贴合连接，第一销孔与开孔对应；离合销，每一第一销孔与相对应的开孔处分别插设一离合销，且离合销与固定支架固定连接；弹簧，每一离合销分别与一弹簧连接；环形的离合外圈，离合外圈与固定支架的外壁面贴合连接，且离合外圈上设置有与第一销孔对应的第二销孔；离合销包括穿伸进入第二销孔的第一状态和脱离第二销孔的第二状态。本发明解决了现有实现离合功能的技术不能有效增强汽车节能性的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种离合轴承及汽车。

背景技术

离合功能使两个相互运动部件实现可控，传递力和扭矩，是汽车应用中重要功能之一。随着国家对环境保护和节能减排的要求越来越严格，如何降低汽车燃油消耗，增强汽车的节能性，成为如今汽车设计中的重中之重。现有技术实现离合功能时一般采用电磁阀实现，不能有效增强汽车的节能性。

发明内容

本发明提供一种离合轴承及汽车，解决现有实现离合功能的技术不能有效增强汽车节能性的问题。

本发明提供了一种离合轴承，该离合轴承包括：环形的离合内圈，离合内圈的外壁面上设置有多个开孔；环形的固定支架，穿透固定支架的内壁面和外壁面设置有多个第一销孔；固定支架与离合内圈的外壁面贴合连接，第一销孔与开孔对应；离合销，每一第一销孔与相对应的开孔处分别插设一离合销，且离合销与固定支架固定连接；弹簧，每一离合销分别与一弹簧连接；环形的离合外圈，离合外圈与固定支架的外壁面贴合连接，且离合外圈上设置有与第一销孔对应的第二销孔；其中，离合销包括穿伸进入第二销孔的第一状态和脱离第二销孔的第二状态，当离合销处于第一状态时，离合外圈相对于离合内圈固定；当离合销处于第二状态时，离合内圈能够相对于离合外圈旋转。

可选地，离合内圈的外壁面沿圆周设置有第一凹槽，固定支架固定在第一凹槽内。

可选地，离合外圈的内壁面沿圆周设置有第二凹槽，其中离合内圈与固定支架相组合位于第二凹槽内。

可选地，离合销包括空腔，弹簧的一部分插设于空腔内部，与空腔的内壁连接。

可选地，离合销靠近离合外圈的端面设置为圆弧曲面。

可选地，第二销孔的位于离合外圈内壁的端面和位于离合外圈外壁的端面分别设置为倒角结构。

可选地，开孔的数量为四个，沿离合内圈的圆周均匀分布。

可选地，第一销孔的数量为四个，沿固定支架的圆周均匀分布。

可选地，第二销孔的数量为四个，沿离合外圈的圆周均匀分布。

本发明还提供一种汽车，该汽车包括上述的离合轴承。

本发明的上述技术方案包括以下有益效果：

本发明利用离合内圈旋转时产生的离心力和弹簧的拉力，使得离合销能够穿入离合外圈上的第二销孔和脱离离合外圈上的第二销孔，从而实现离合外圈和离合内圈的离合功能，具有结构简单，性能可靠，不需要外界提供额外的动力的特点，能有效增强汽车的节能性。

附图说明

图1为本发明离合轴承的剖测图；

图2为本发明离合轴承的轴测图；

图3为本发明离合轴承的分解图；

图4为本发明的离合外圈的示意图；

图5为本发明的固定支架的示意图；

图6为本发明的离合内圈的示意图；

图7为图1中A部分的放大图；