[发明专利]无气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种无气轮胎。具体讲，就是涉及一种能够同时实现普通轮胎与雪地轮胎(snowtire)功能的无气轮胎。

背景技术

轮胎是构成汽车的部件之一，它直接与路面接触。轮胎内部的空气起到类似弹簧的缓冲作用，它吸收因路面凹凸不平产生的冲击，从而进一步提高乘车的舒适感。

能够体现车辆操纵性的轮胎根据其构造不同可以分为子午线轮胎、无气轮胎以及实心轮胎等。其中，轿车及除特殊用途之外的汽车大部分都使用子午线轮胎(radialtire)。子午线轮胎的不便之处在于，其生产工艺复杂，而且必须随时检查气压。另外，还存在行驶过程中容易被外部物质扎入和因受到冲击而导致轮胎受损等安全性问题。

无气轮胎与这种气压轮胎不同，它是一种采用新概念的工艺和构造制成的轮胎，通过简化材料与工艺，不仅能够大幅降低生产成本，而且还能够显著减少能源使用量及有害物质产生量。另外，无气轮胎不会发生因气压不足等原因而可能产生的问题。此外，无气轮胎能够防止出现子午线轮胎容易产生的驻波(standingwave)形状，同时还具有能够大幅改善旋转阻力的优点。

这种无气轮胎采用了与子午线轮胎完全不同的构造。另外，无气轮胎与子午线轮胎不同，由于它采用了完全不利用压缩空气的设计方式，因此能够轻松摆脱因气压损失或不足(漏了气的轮胎)而可能在行驶过程中发生的事故危险。另外，无气轮胎与所述子午线轮胎不同，它通过简化材料与工艺能够大幅降低生产成本。

另外，轮胎根据使用的路面状态可以分为普通轮胎与雪地轮胎。普通轮胎与雪地轮胎是针对特定路面条件而研发的，用户可以根据行驶条件与环境的不同进行更换，以确保车辆的稳定性。但是，在冬季突然降雪造成的冰雪路面上，安装普通轮胎的车辆会失去抓地力，从而面临驱动、制动、转弯都非常困难的状况，这种情况下就必须更换雪地轮胎或者安装防滑链等其它的装备，操作非常麻烦。

另外，就雪地轮胎而言，在干燥路面或者湿滑路面上，与普通轮胎相比其抓地力下降，当发生危险情况时，就会影响车辆的安全。

在先技术文献

专利文献

(专利文献0001)美国注册专利4784201(注册：1988年11月15日)

(专利文献0002)美国注册专利5676900(注册：1997年10月14日)

(专利文献0003)美国公开专利20090283185(公开：2009年11月19日)

(专利文献0004)美国公开专利20100132858(公开：2010年6月3日)

发明内容

技术问题

本发明的目的在于提供一种无气轮胎，其能够方便而有效地应对急剧的天气变化及由此导致的路面情况的变化，并提高安全性。

技术方案

为了解决所述技术问题，依据本发明的无气轮胎包含：沿圆周排列的多个胎面块(treadblock)；沿圆周的内侧方向与各个胎面块连接的多根辐条(spoke)；位于圆周的中心，与多根辐条连接，并能够通过多根辐条调节胎面块间的间隔，其长度可变的轮毂轴。

轮毂轴可变为：为了实现胎面块彼此紧贴的普通模式的第1长度；以及为了实现胎面块彼此按一定间隔分隔的雪地模式的比第1长度更短的第2长度。

依据本发明的无气轮胎在普通模式下具有第1直径，在雪地模式下具有比第1直径更大的第2直径。在此情况下，第2直径在第1直径的1.5倍以下。

依据本发明的无气轮胎可包含沿圆周排列的4至50个胎面块。

胎面块可包含沿轮毂轴的长度方向反复形成的突出部和槽部。胎面块还可包含形成于其突出部的雪钉(stud)。

胎面块可包含由聚氨酯(polyurethane)材质构成的内面部和由轮胎复合(tirecompound)材质构成的表面部。

内面部可包含沿无气轮胎转动方向彼此保持一定间隔并与表面部垂直排列的多块板。

辐条可由金属材质构成，胎面块与辐条可通过铰链(hinge)连接，同时轮毂轴与辐条也可通过铰链连接。

轮毂轴可通过油压系统或电气系统的控制对其长度进行调节。

一对所述辐条可与一个所述胎面块的两端及轮毂轴连接。

轮毂轴在其一侧可包含构成为与车辆的驱动轴结合的连接部。

有益效果

依据本发明的无气轮胎，即使不更换其它的轮胎或安装防滑链等附加装备也能够方便有效地应对急剧的天气变化及由此导致的路面状况变化。