[发明专利]一种架桥机及该架桥机的架设方法

说明书

技术领域

本发明涉及基建工程领域，尤其涉及一种架桥机及该架桥机的架设方法。

背景技术

架桥机架设公路铁路桥梁已经非常普遍，目前国内外使用的架桥机，在架设简支梁时，吊梁小车先横移到两桁架梁中间位置，前后吊梁小车配合吊梁，纵移到两桥台之间，再横移架桥机和吊梁小车到准确位置落梁。

城际铁路(例如磁悬浮铁路)在很多国家都有应用，城际铁路全长内桥梁比例要占75％以上，桥梁结构大多属于轻型混凝土预应力梁，故混凝土梁重量要比相同跨度的高铁桥梁轻得多。所以，通常都使用大型汽车吊机或履带吊机来架设：简支梁在梁场预制完成后，由运梁车通过运梁便道运至桥位，然后利用所述吊机进行吊装。

但是由于城际铁路往往要通过市区交通繁忙和狭窄地带，允许现场架梁施工的空间狭小，不能满足汽车吊机或履带吊机架梁的作业空间要求，所以必须研制一种特殊的专用架桥机以解决上述施工难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种架桥机及该架桥机的架设方法，可以适用于市区交通繁忙和狭窄地带的桥梁架设。

本发明的一方面提供一种架桥机，包括：电气系统，前吊梁小车、后吊梁小车、双梁式水平框架、前横移台车、中横移台车、后横移台车、前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述双梁式水平框架包括一对主梁、一对前导梁和一对后导梁，所述前、中、后分别与桥梁的前方墩、中间墩、后方墩相对应，其中，

所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架分别设置于桥梁的所述前方墩、中间墩、后方墩上，所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿分别固定于所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上；

所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿均进一步包括左、右立柱和门楣梁，其中所述门楣梁为两端悬臂梁且由所述左、右立柱支撑，所述左、右立柱支立在对应的墩旁托架之上，所述左、右立柱的柱脚通过螺栓与对应的墩旁托架固定；

所述前横移台车、中横移台车、后横移台车分别位于所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿的门楣梁之轨道上，所述前横移台车、中横移台车、后横移台车均能驮着所述双梁式水平框架沿所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿的门楣梁之轨道横向移动；

所述前吊梁小车、后吊梁小车沿着双梁式水平框架上的轨道纵向行走；

每个所述前墩旁托架、中墩旁托架和后墩旁托架均包括精轧螺纹钢竖向吊筋、主担梁、横吊梁、侧垫梁、三角支撑架和精轧螺纹钢水平拉筋，其中，所述精轧螺纹钢竖向吊筋把所述主担梁和横吊梁连接成为一体，所述侧垫梁、三角支撑架和所述精轧螺纹钢水平拉筋它们形成一个抱箍在桥墩托盘上的拆装式受力平台，供架桥机的所述门式支腿站立。

较佳的，在所述前横移台车、中横移台车、后横移台车的顶部与所述双梁式水平框架的所述主梁底部之间装有油缸顶推装置以推送桥机双梁式水平框架纵移过孔。

较佳的，每个所述前吊梁小车和后吊梁小车均包括吊具总成、动滑轮组、钢丝绳、主传动、小车架、定滑轮、卷扬机、主动链轮、行走减速机、被动链轮、被动车轮、主动车轮、链条、缓冲器、雨篷；其中，整体吊梁小车由所述行走减速机驱动所述主传动链轮、被传动链轮，把动力通过所述链条传到所述主动车轮与所述被动车轮上，所述主动车轮与所述被动车轮在所述主梁的主横梁上移动，所述吊具升靠所述卷扬机通过所述钢丝绳、动滑轮、定滑轮进行工作。

较佳的，每个所述前横移台车、中横移台车、后横移台车均包括挂轮装置、轴、上横梁、下横梁、平衡绞支、行走台车、支撑座、中间轴、油缸座、油缸、螺纹钢、支撑；其中，所述挂轮装置在所述主梁的主横梁两侧移动，所述挂轮装置通过所述轴与所述上横梁连接一体，所述上横梁与所述下横梁通过所述中间轴连接。

较佳的，当所述架桥机小曲线过孔时，以所述中间轴进行转动±7°所述下横梁通过所述平台绞支与所述行走台车连接完成移动功能，所述主梁过孔前进时利用所述驱动油缸进行顶升，完成过孔时进行吊梁过程中利用所述螺纹钢进行紧固，利用所述支撑保持整个横移装置的平衡稳定。

本发明的另一方面提供一种架设架桥机的方法，所述架桥机包括：电气系统，前吊梁小车、后吊梁小车、双梁式水平框架、前横移台车、中横移台车、后横移台车、前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述双梁式水平框架包括一对主梁、一对前导梁和一对后导梁，所述前、中、后分别与桥梁的前方墩、中间墩、后方墩相对应，其中，