[发明专利]一种位于高铁上的弹簧式紧急通信方法

说明书

技术领域

本发明涉及医疗监护领域，尤其涉及一种位于高铁上的弹簧式紧急通信方法。

背景技术

高铁的运营方便了人们的出行，使得人们无需在空中乘坐飞机的情况下，也能达到较快的速度，提高出行的效率。不同国家的高铁速度定制不同，但其速度都明显高于其他地面交通工具。以下是各个国家的高铁速度定制情况。

欧洲：西欧早期把旧线改造时速达到200公里、新建时速达到250～300公里的定为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客货运列车混用(简称客货共线)型高速铁路时速为250公里以上，新建客运列车专用(简称客运专线)型高速铁路时速为350公里以上。

日本：作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。

美国：美国联邦铁路管理局曾对高速铁路定义为最高营运速度高于145公里/小时(90mph)的铁路，但从社会大众的角度，“高速铁路”一词在美国通常会被用来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务，这是因为在当地除了阿西乐快线(最高速度240公里/小时)以外并没有其他营运速度高于128公里/小时(80mph)的铁路客运服务。

由此可见，高铁虽然在地面上行驶，然而其速度是地面上各种交通工具最高的，一旦出事，其后果同样不堪想象。因此驾驶高铁的驾驶员需要训练有素并保持高度的专注力。然而，驾驶员也会出现状态异常的情况发生，有主观的因素，也有客观的因素，这种异常状态在生理参数上都会出现一些预兆。而现有技术中并没有这些预兆的检测方案，更不用说在检测预兆后及时为乘客提供与外界联系的紧急通话机制了。

为此，本发明提出了一种位于高铁上的弹簧式紧急通信系统，采用高精度的心电图监控设备和血氧饱和度监控设备对高铁驾驶员的心电图参数和血氧饱和度进行及时检测和报警，并在识别到高铁驾驶员状态异常时，及时为乘客启动紧急通话机制。

发明内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种位于高铁上的弹簧式紧急通信系统，利用有针对性的、可用于高铁驾驶舱的紧凑结构的心电图监控设备和血氧监控设备分别实现对驾驶位置的驾驶员的心电图信息和血氧饱和度的提取，并在异常时触发报警机制和乘客紧急通话机制，帮助高铁运营部门尽快了解危情。

根据本发明的一方面，提供了一种位于高铁上的弹簧式紧急通信系统，所述紧急通信系统包括生理参数检测子系统、一键通信设备、太阳能蓄电池和MSP430单片机，所述太阳能蓄电池为所述一键通信设备提供电力供应，所述生理参数检测子系统用于对高铁驾驶舱内的驾驶员的生理状态进行检测，所述MSP430单片机与所述生理参数检测子系统和所述一键通信设备分别连接，根据所述生理参数检测子系统的检测结果确定是否为高铁乘客开放所述一键通信设备。