[发明专利]由聚乙烯作为基体的多孔含油润滑材料及其制备方法

说明书

由聚乙烯作为基体的多孔含油润滑材料，包括以下组分：聚乙烯30~94份、润滑油5~60份、固体润滑剂1~10份，其中，聚乙烯的平均分子量为30~1000万。润滑材料的制备方法，包括混料、多次压制成型、烧结处理等步骤。本发明制得的多孔含油润滑材料内部具有丰富的多孔结构，能够在工作状态下连续稳定地提供润滑油，并兼具耐磨损、抗冲击、耐化学腐蚀、耐低温等优异性能。可以对机械摩擦副进行持续供油，润滑材料本身可还进行再充油持续使用，实用效果好。

技术领域

本发明涉及润滑材料技术领域，具体的说是一种由聚乙烯作为基体的多孔含油润滑材料及其制备工艺和用途。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对社会产品质量的要求也越来越高，这也对工业以及生活用品生产提出了更高的标准，由此，掀起了工业革命，工业革命也带动了设备的技术升级。生产设备的磨损问题也随之而来，润滑的效果决定了设备的使用寿命。

摩擦副在机械设备中有广泛的应用，摩擦副的润滑效果是设备使用寿命的重要影响因素。纺织机械、机器人、航天航空、印刷设备等对环境要求较苛刻，同时实现摩擦副的长寿命至关重要。

机械设备中摩擦副的润滑效果直接影响设备的使用寿命和产品质量。纺织设备、印刷设备等体积较大，内部构造复杂且可用空间较小，尤其对内部有杆连接的摩擦部件实现其良好润滑是困扰各大厂家的一道难题。目前，常用的润滑解决方案有：定期对机械设备进行人工润滑油脂的加注或设计供油系统。以上两种润滑方式使用比较普遍，但也存在很大的问题：第一，定期地加注润滑油脂比较繁琐，而且会增大设备的维护成本；第二，对于一些特殊的部位难以直接加注润滑油脂；第三，油量过多时，易吸附灰尘，或者出现滴漏现象，影响设备使用寿命，污染在制产品；第四，在机械设备工作中，温度升高会使润滑油脂粘度降低，致使润滑油脂出现滴漏现象，造成设备环境以及在制品的污染；第五，设计供油系统会很大程度增加设计难度及生产成本。

近年来，多孔含油自润滑材料的出现解决了一部分上述问题，但是，现有的多孔含油自润滑材料由于自身性能的限制，其内部微孔量和微孔的均匀度都不能实现均一保证，自润滑材料本身强度较低以及与基体的结合力较差，会降低材料的强度、韧性和耐磨性。同时，多孔含油自润滑材料对于摩擦部件需要大量润滑油进行持续润滑的问题依旧不能解决。

发明内容

本发明的目的为：通过简单的制备工艺制备一种内部具有丰富的多孔结构，能够在工作状态下连续稳定地提供润滑油，并兼具耐磨损、抗冲击、耐化学腐蚀、耐低温等优异性能的多孔含油润滑材料，并用该材料对摩擦副进行持续供油。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案为：由聚乙烯作为基体的多孔含油润滑材料，按照重量份数计，所述的多孔含油润滑材料包括以下组分：聚乙烯30 ~94份、润滑油5 ~60份、固体润滑剂1 ~10份，其中，聚乙烯的平均分子量为30~1000万。

所述的润滑油为矿物油、半合成油或合成油中的至少一种，且润滑油在40℃时的黏度为5~5000厘斯。

所述的固体润滑剂为石墨、二硫化钼、脂肪酸盐或聚四氟乙烯中的至少一种。

一种由聚乙烯作为基体的多孔含油润滑材料，按照重量份数计，所述的多孔含油润滑材料包括以下组分：聚乙烯30~45份、润滑油45~60份、固体润滑剂1~10份，其中，所述的固体润滑剂包括脂肪酸盐。

一种由聚乙烯作为基体的多孔含油润滑材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤一、按重量份数，依次取30 ~94份聚乙烯、5 ~60份润滑油和1 ~10份固体润滑剂，充分搅拌后，得到混合物；

步骤二、将步骤一制得的混合物装入模具中，并将模具置于0.1~5MPa压力下进行预压制，保压10min后卸压，再于0.5~20MPa压力下进行压制成型，保压5~10min，即得到成型物（含模具）；