[发明专利]差速器外差速锁

说明书

技术领域

本发明涉及差速器外差速锁，适用于所有的汽车差速器，属差速器科学技术领域。

背景技术

差速器和差速锁在现代汽车中的使用非常普遍，但现在很多差速锁都是装在差速器内，而且其差速锁都是由差速器两侧的车轮速度差导致自动锁住，这种方式对于智能汽车来说就过于简单了，因为不同类型的汽车要求不同，比如小型汽车、SUV、客车、小型货车、大货车、赛车它们的打滑漂移轨迹都不一样，本发明是利用差速器外安装的差速锁，并且利用汽车的CPU设置差速器两侧车轮的旋转速度差异值及两侧车轮的旋转速度绝对值，来启动或关闭差速锁，以适应不同类型的汽车和不同要求的汽车的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种将差速锁安装在差速器外并由汽车CPU控制液压启动差速锁的差速器外差速锁。

差速器外差速锁，包括两根副轴，和安装在两根副轴上的两个副轮与两个旋帽，在副轴外安装有两个液压缸；其特征在于：

1、差速器安装在两个车轮之间，差速器与上侧的上车轮由上轮轴连接，差速器与下侧的下车轮由下轮轴连接，差速器的轴心线与上车轮、下车轮、上轮轴、下轮轴的轴心线重叠，发动机的旋转动力通过差速器输入到上轮轴和下轮轴，差速器与上车轮之间的上轮轴外圆周上固定安装有一个上轮轴外齿轮，上轮轴外齿轮的轴心线与上轮轴的轴心线重叠，上轮轴外齿轮远离上轮轴的外侧安装有一个上副轮，上副轮为一个具有外轮齿的齿轮，上副轮的外轮齿与上轮轴外齿轮的外轮齿相匹配相啮合旋转，上副轮的轮齿为直齿，上轮轴外齿轮的轮齿也为直齿，上轮轴外齿轮的轮齿长度比上副轮的轮齿长度长，使上副轮的轮齿可以在上轮轴外齿轮的轮齿上做顺上副轮和上轮轴外齿轮的中心轴线方向移动，上副轮固定安装在一根上副轴的上端，上副轮的轴心线与上副轴的轴心线重叠，上副轮的外径比上副轴的外径大，上副轴的下端有上副轴下端外螺纹，上副轴下端的上副轴下端外螺纹外套拧有一个上旋帽，上旋帽的下端面有上旋帽下端面齿，上旋帽的内孔有上旋帽内螺纹，上旋帽内螺纹与上副轴下端外螺纹相匹配相啮合，使上旋帽可以拧在上副轴的下端：上旋帽正向旋转使上旋帽向上移动、上旋帽反向旋转使上旋帽向下移动，上旋帽的上端面固定连接有一个上旋拧弹簧，上旋拧弹簧的上端与上旋拧弹簧上固定环的下侧面固定连接，上旋拧弹簧上固定环固定安装在上副轴的外圆表面，上旋拧弹簧的弹簧圈套在上副轴上，上旋拧弹簧的弹簧圈内径为R，上副轴的外径为r，R＞2r，使上旋帽旋转带动上旋拧弹簧的下端绕上副轴旋转并旋拧上旋拧弹簧，从而使上旋拧弹簧形成一个旋转回复力，使在上旋帽不再受到外力作用时，上旋帽可以在上旋拧弹簧旋转回复力作用下，旋转回复到上副轴的下端头旋进到上旋帽内孔长度三分之二的位置，即此时上副轴的下端头距离上旋帽内孔最深处的距离为上旋帽内孔长度的三分之一，在上副轴的上旋拧弹簧上固定环上侧面与上副轮的下侧面之间固定安装有一个上轴承，上轴承的下侧面有一个上轴承挡圈，使上轴承的外圈只能绕上副轴的轴心线旋转，而不能顺上副轴的轴心线方向移动，上轴承的外圈上固定安装有一根上液压推力支杆，上液压推力支杆与上副轴的径向线平行，上液压推力支杆远离上副轴的一端朝向上副轮的侧面与上液压缸的液压活塞相连接，上液压缸的液压缸套顶部有一根上液压管，上液压缸的液压缸套固定在车架上，使上液压缸的液压活塞被上液压管输入的液压油向下推压液压活塞并使液压活塞向下移动时，能推动上液压推力支杆并带动上轴承和上副轴及上旋帽向下移动，从而使上旋帽的上旋帽下端面齿与下旋帽的下旋帽上端面齿靠近，上副轮的上端面固定安装有一个上推力轴承，上推力轴承的轴心线与上副轴的轴心线重叠，上推力轴承的上端面固定安装有一根上拉弹簧，上拉弹簧的上端固定安装在上拉弹簧固定杆上，上拉弹簧固定杆固定安装在车架上。