[其他]存水弯装置和车辆

说明书

本实用新型涉及一种存水弯装置(10)，所述存水弯装置具有液体腔(30)，其中处于液体腔(30)中的液体(F)在液位(FS)足够高的情况下形成在存水弯装置(10)的进水口(21)和排水接头(60)之间的存水弯。根据本实用新型提出：存水弯装置(10)具有压力冲击降低装置(100)，所述压力冲击降低装置通过增大或减小液体腔(30)的体积来抑制排水接头(60)处的或进水口(21)处的超压冲击或负压冲击(DS1，DS2)。

技术领域

本实用新型涉及一种存水弯装置，尤其放泄弯管，以及涉及一种车辆，所述车辆配设有这种存水弯装置。

背景技术

在当前常规的轨道车辆的废水系统中，当沼气从轨道车辆的灰水箱中朝车辆内部泄漏时，会因该沼气引起气味骚扰。为了避免沼气进入到车辆内部中，废水系统配设有存水弯装置，所述存水弯装置通常呈放泄弯管的形式。

在驶入隧道段时或在离开隧道段时，尤其在车速高的情况下会出现压力差或压力冲击，所述压力差或压力冲击对废水系统和灰水箱产生影响；这种压力冲击会导致在上文中所提及的放泄弯管被抽空或者位于其中的水被压出。如果放泄弯管不再设有足够的水柱，那么所述放泄弯管——只要不再填充水的话——就失去其作为存水弯装置的功能，并且沼气会从灰水箱中离开进入车辆内部空间。

实用新型内容

本实用新型所基于的目的是：提供一种存水弯装置，尤其放泄弯管，其中排除、至少减小在负压冲击或超压冲击情况下气味封闭作用的不期望的失效的危险。

根据本实用新型，所述目的通过一种存水弯装置来实现，所述存水弯装置具有液体腔，其中位于所述液体腔中的液体在液位足够高的情况下形成在所述存水弯装置的进水口和排水接头之间的气味封闭，其特征在于，所述存水弯装置具有压力冲击降低装置，所述压力冲击降低装置通过增大或减小所述液体腔的体积来抑制在所述排水接头处的或所述进水口处的超压冲击或负压冲击。根据本实用新型的存水弯装置的有利的设计方案在下文中说明。

据此，根据本实用新型提出：存水弯装置具有压力冲击降低装置，所述压力冲击降低装置通过增大或减小存水弯装置的液体腔的体积来抑制排水接头处的或进水口处的超压冲击或负压冲击。

根据本实用新型的存水弯装置的主要优点能够在于：通过压力冲击降低装置抑制对液体腔的压力冲击，并且避免或至少减少位于液体腔中的液体的抽吸、喷出或漫出。换言之，通过根据本实用新型提出的压力冲击降低装置可实现：在超压冲击或负压冲击的情况下，降低因液体损失引起的气味封闭作用失效的可能性。

关于压力冲击降低装置的设计方案，视作为尤其有利的是：该压力冲击降低装置通过膜片形成或者包括这种膜片，所述膜片在超压冲击的情况下向外变形以增加液体腔的体积而在负压冲击的情况下向内变形以减小液体腔的体积。

优选地，膜片形成液体腔的容器壁或形成液体腔的容器壁的至少一个壁部段。

膜片优选是可弹性变形的。

在存水弯装置的一个尤其优选的设计方案中提出：在外部在液体腔处在膜片上设置罩，所述罩与膜片一起形成位于液体腔外部的并且通过膜片与该液体腔分隔开的均压腔。均压腔有利地影响膜片的机械偏转进而影响抑制作用，膜片或压力冲击降低装置整体上将所述抑制作用施加到超压冲击或负压冲击上。

尤其有利的是：均压腔具有通气和排气阀，通过通气和排气阀，在液体腔中存在负压时使外部空气流入均压腔中，并且通过通气和排气阀，在液体腔中存在超压时能够使空气离开均压腔向外流出。膜片的抑制作用可通过调节通气和排气阀或通过设置通气和排气阀的通过率来有针对性地预设。

优选地，膜片设置在液体腔的容器底部的区域中或者形成液体腔的容器底部。

为了保护进水口免受超压冲击或负压冲击，视作为尤其有利的是：膜片设置在进水口下方。