[其他]具有至少一个门的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有在车辆的上车区域中的上车门的车辆。

背景技术

在高速交通的轨道车辆中，上车门是已知的，所述上车门以压力密封的方式构成。例如借助于压缩空气使用可充气的密封系统对门进行密封。这些系统在结构方面被视为是耗费的。

实用新型内容

本实用新型基于下述目的：提出一种用于对车辆门进行压力密封的简单且成本适宜的设备。

所述目的通过一种具有至少一个门的车辆实现。本实用新型的改进方案和设计方案在实施例中描述。

根据本实用新型的车辆，尤其客运交通的、尤其高速交通的轨道车辆，包括至少一个门、尤其在车辆的上车区域中的上车门。上车门也能够称为外门，所述外门在门关闭的状态下相对于车辆的周围环境封闭车辆的内部空间，并且在门打开的状态下开放所述内部空间。

根据本实用新型，所述车辆包括至少一个用于在地板区域中密封门的密封腹板，所述密封腹板设置在门的区域中从而尤其设置在车辆的上车区域中，并且可运动地设置在车辆的地板上，使得所述密封腹板至少可在密封状态和打开状态之间运动，以至于所述密封腹板在密封状态下伸出于地板并且形成用于相对于车辆的内部空间密封关闭的门的密封面，以及所述密封腹板在打开状态下没入地板中。

密封面适合于贴靠密封件、尤其门的密封件，并且适合于相对于车辆的内部空间密封关闭的门。

密封腹板在此例如在竖直方向上可移动地设置在地板上或者所述密封腹板可枢转地设置在地板上。

本实用新型实现了一种用于贴靠水平作用的密封件的竖直的密封面从而实现了无阶梯的进入区域。

在改进方案中，所述密封腹板可枢转地设置在地板上，使得在打开状态下密封腹板的密封面用作为地板的踩踏面。密封腹板没入地板中，使得在打开状态下密封面与地板的直接连接到所述密封面上的部分齐平并且尤其形成无阶梯的平面。

在改进方案中，在密封状态下密封腹板的密封面竖直地定向并且适合于贴靠水平作用的密封件。特别地，门包括这种密封件，所述密封件在密封状态下在密封腹板的密封面和门之间尤其沿着水平方向预紧。根据一个实施例，门的密封件设置在门的朝向车辆的内部空间的一侧上。作为密封件，例如能够使用双唇密封件。因此，密封面作为双唇密封件的贴靠面在竖直方向上尤其能够为至少40mm。

根据一个实施方式，门构成为枢转-滑动门。相对于其关闭状态，所述门在打开状态中远离车辆移位。

为了使密封腹板相对于地板密封，地板能够包括另一密封件，所述另一密封件在密封状态下设置在密封腹板和地板之间。所述另一密封件优选设置在地板处的凹部中，密封腹板可没入所述凹部中。特别地，所述另一密封件设置为，使得所述另一密封件在水平方向上在地板的凹部的竖直伸展的内壁部和密封腹板的密封面之间起预紧作用。

在改进方案中，密封腹板以围绕水平轴线可枢转的方式设置在车辆的地板上。特别地，用于使密封腹板相对于地板密封的所述另一密封件设置在该水平旋转轴线的区域中。

但是，作为替选方案也可以考虑的是，密封腹板在竖直方向上可移动地设置在地板上。所述密封腹板的密封面在此又能够竖直地伸展或者所述密封面基本上水平地伸展。竖直伸展的密封面在打开状态下将会没入地板中。而水平的密封面在打开状态下将会同样作用为地板的踩踏面。然而，密封件随后将会在密封腹板和门之间竖直作用。水平作用的密封件是有利的。但是在此，在这两种情况下，地板的无阶梯性将也是可行的。

一种用于在地板区域中对根据本实用新型的车辆的门进行密封的方法，相应地，其特征在于，密封腹板从打开状态运动到密封状态，并且门从打开状态运动到关闭状态，以便使在门和密封腹板之间的密封件预紧。

为了实现无阻碍的上车或下车，门从关闭状态运动到打开状态，并且类似地，密封腹板从密封状态运动到打开状态。

本实用新型的另一改进方案在于：根据本实用新型的车辆包括至少一个设置在轨道车辆的上车区域中的、线性地、尤其在水平方向上可移动的踩踏平台，所述踩踏平台用于跨接在车辆的上车区域和站台之间的沿水平方向的间隙，其中轨道车辆包括用于容纳踩踏平台的凹部，所述凹部在轨道车辆的上车区域中设置在地板下方，其中所述轨道车辆包括活板，所述活板可枢转地设置在轨道车辆的地板上，使得活板在踩踏平台被推入的状态下封闭用于容纳踩踏平台的凹部，并且其中活板在踩踏平台被推出的状态下用作为在地板和踩踏平台之间的斜坡。