[其他]张力赋予装置、卷筒装置以及车辆用开闭体驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及张力赋予装置、卷筒装置以及车辆用开闭体驱动装置。

背景技术

通常，在使用驱动绳索驱动开闭体的车辆用的开闭体驱动装置中，设有能够对该驱动绳索赋予张力的张力赋予装置。例如，专利文献1所记载的滑动门装置具备沿开方向和闭方向牵引该滑动门的两根驱动绳索。而且，该张力赋予装置设于能够在放出这两根驱动绳索中的一方的同时卷绕另一方的卷筒装置。

即，通过在这样的卷筒装置中设置张力赋予装置，能够吸收产生于被放出了的驱动绳索的松弛。而且，由此，能够顺利地牵引该滑动门。

具体地说，在很多情况下，这样的张力赋予装置成为如下结构：通过基于弹簧部件的弹性恢复力对张力赋予部件(例如，滑轮)施力而压靠于驱动绳索，从而对该驱动绳索赋予张力。而且，例如，专利文献2所记载的张力赋予装置具备在蓄积该弹簧部件的作用力的位置能够将张力赋予部件卡止于收纳部件的卡止部件。

即，通过将张力赋予部件卡止于收纳部件，蓄积于该弹簧部件的作用力不向驱动绳索传递。而且，在将各驱动绳索连接于滑动门时，由此增加驱动绳索的松弛量，从而能够使该连接作业容易化。

另外，在该现有例的卡止部件中，设置有突出到收纳部件的外侧的操作部。而且，通过操作该操作部而使卡止部件转动，能够解除该张力赋予部件的卡止而向驱动绳索压靠。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-300827号公报

专利文献2：日本特许第4806310号公报

然而，通常，期望的是，向收纳部件的外侧突出的可动部位更小。而且，在上述现有技术中，有可能由此导致该卡止解除时的可操作性降低，因此，在这一方面还存在改善的余地。

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

本实用新型的目的在于提供可操作性更加优越的张力赋予装置、卷筒装置以及车辆用开闭体驱动装置。

用于解决课题的手段

用于实现上述目的的第1技术方案提供一种张力赋予装置。张力赋予装置包括：张力赋予部件，其通过压靠于驱动绳索而对该驱动绳索赋予张力；施力部件，其用于产生将所述张力赋予部件压靠于所述驱动绳索的作用力；收纳部件，其用于收纳所述张力赋予部件；以及卡止部件，其在所述作用力蓄积于所述施力部件的位置将所述张力赋予部件卡止于收纳部件。所述卡止部件具有从所述收纳部件的轮廓突出的操作部。通过沿向所述轮廓的内侧没入的方向操作该操作部，所述卡止部件解除所述张力赋予部件的卡止。在所述作用力蓄积于所述施力部件的位置，在所述张力赋予部件设有卡合突部。所述收纳部件具备壁部，该壁部具有供所述卡合突部插通的贯通孔。所述卡止部件构成为，通过在所述壁部的面向与所述张力赋予部件相反的一侧的壁面上滑动，从而相对于所述张力赋予部件的插通于所述贯通孔的卡合突部卡合或解除卡合。

所述卡止部件具有在第1操作部向所述轮廓的内侧没入的方向上从所述收纳部件的轮廓突出的第2操作部，通过沿向所述轮廓的内侧没入的方向操作该第2操作部，所述卡止部件在所述作用力蓄积于所述施力部件的位置将所述张力赋予部件卡止于所述收纳部件。

所述卡止部件构成为，通过所述第1操作部和第2操作部中的一方向所述轮廓的内侧没入，从而在该没入方向上，所述第1操作部和第2操作部中的另一方从所述轮廓突出。

所述卡止部件具备插通孔，该插通孔具有在该卡止部件的操作方向上连续的第1孔部和第2孔部，在所述张力赋予部件设有在该张力赋予部件卡止于收纳部件的位置插通于所述插通孔的卡合突部，所述第1孔部具有容许所述卡合突部在被所述施力部件施力的所述张力赋予部件所移动的方向上插拔的形状，所述第2孔部具有通过卡合于所述卡合突部而限制所述卡合突部在被所述施力部件施力的所述张力赋予部件所移动的方向上拔出的形状，所述插通孔构成为，通过操作所述卡止部件，插通于所述插通孔的所述卡合突部相对地在所述第1孔部和第2孔部之间移动。

用于实现上述目的的第2技术方案提供一种卷筒装置，其中，该卷筒装置包括：马达；卷筒，其以所述马达为驱动源进行旋转；卷筒收纳部，其用于收纳所述卷筒；以及设于所述卷筒收纳部的第1技术方案的张力赋予装置。

用于实现上述目的的第3技术方案提供一种车辆用开闭体驱动装置，其中，该车辆用开闭体驱动装置包括：开闭体；多个导轨；多个引导辊单元，其将所述开闭体和所述导轨相互连结；以及第1技术方案的张力赋予装置。

附图说明

图1是设于车身的侧面的滑动门的说明图。