[发明专利]具有低光泽度和高冲击强度的热塑性组合物

说明书

本发明公开了热塑性组合物，其包含热塑性树脂、以核‑壳形态为特征且包含官能壳聚合物的第一抗冲改性剂和包含能够与官能壳聚合物反应的组分的第二抗冲改性剂。此外，本发明还公开了热塑性组合物，其包含热塑性树脂和具有开放空间的颗粒的松散聚集体，至少50%的所述松散聚集体包含测量为按所述松散聚集体的面积计31‑60%的开放空间，并且其包含以核‑壳形态为特征的颗粒。本发明的组合物表现出低光泽度、高冲击强度、良好的耐候性和良好的流动性质。

发明领域

本发明总体而言涉及热塑性组合物，并且更具体地涉及具有低光泽度和高冲击强度的热塑性组合物。

发明背景

热塑性组合物用于汽车应用中，并且可以替代涂漆部件，因为可以将颜色添加到热塑性树脂中，避免提供漆料外涂层的任何需要。汽车内饰设计必须在不牺牲优雅豪华的外观的情况下重点推出改善的组件功能性。汽车原设备制造商(OEM)更喜欢用于车内应用的低光泽度材料，其可承受多年磨损和撕裂及环境暴露。然而，许多热塑性组合物具有高光泽度，并且聚碳酸酯共混物的注塑产生有光泽的外观，这需要表面加工或漆料来实现低光泽度表面。

此外，许多热塑性组合物在低温下变脆，这限制了它们在当期望车辆既耐受低温又耐受高温时的汽车应用中的用途。最后，热塑性组合物通常不会生成耐候性模制产品，并在经过几个季节的UV/温度/湿度暴露后，在表面上出现裂纹。热塑性塑料的这样的负面作用阻碍了汽车OEM对它们的选用。此外，任何热塑性树脂的使用都要求其具有良好的流动性质，以使其能够模制成汽车部件。

因此，存在对于具有改善的低温延展性、耐候性和流动性质，同时仍然生成可用于汽车应用中的具有低光泽度的模制制品的热塑性组合物的需要。

发明概述

在一个实施方案中，热塑性组合物包含A)热塑性树脂；B)能够与官能壳聚合物反应的抗冲改性剂，其不含官能壳聚合物；和C)以核-壳形态为特征且包含官能壳聚合物的抗冲改性剂。

在另一个实施方案中，热塑性组合物包含热塑性树脂；和颗粒的松散聚集体，其中松散聚集体包含开放空间，至少50%的松散聚集体包含测量为按所述松散聚集体的面积计31-60%的开放空间，并且其中颗粒的松散聚集体包含以核-壳形态为特征的颗粒。

在又另一个实施方案中，热塑性树脂包含选自聚碳酸酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸丁二醇酯的聚酯。

在再另一个实施方案中，热塑性树脂占所述组合物的约40-约90重量%，优选约60-约80重量%，最优选约65-约75重量%。

在尚未公开的一个实施方案中，松散聚集体包含组分B：抗冲改性剂和组分C：第二抗冲改性剂。

在另一个实施方案中，组分B以核-壳形态为特征。在一个不同的实施方案中，组分B可以包含硅氧烷。在再另一个实施方案中，组分B可以包含含有10-70重量%、特别优选20-60重量%的硅橡胶的接枝基体(graft base)。在又另一个实施方案中，组分B包含丙烯酸系(acrylic)。在尚未公开的再另一个实施方案中，组分B包含能够与环氧官能反应的抗冲改性剂，其不含环氧官能。

在一个不同的实施方案中，组分B或组分C包含不含碳-碳双键的核。在另一个不同的实施方案中，组分B或组分C包含丙烯酸酯，优选甲基丙烯酸甲酯。

在再另一个实施方案中，组分C的官能壳聚合物是环氧官能，并且组分C的环氧官能可以是(甲基)丙烯酸缩水甘油酯。

在尚未公开的另一个实施方案中，组分B或组分C具有-40℃或更低、优选-50℃或更低的玻璃化转变温度。

在一个不同的实施方案中，组分B或组分C包含约60-约95重量%的核，优选约70-约80重量%的核，以抗冲改性剂的核与壳的总重量的百分数计。