[发明专利]安全阀构造体

说明书

一种附属于泵体(10)的安全阀构造体(20)，其具有：第一排出部(31)，其在排出压力为第一规定的压力时排出油；第二排出部(32)，其在排出压力达到比第一规定的压力高的第二规定的压力时排出油；第三排出部(33)，其在排出压力超过第一规定的压力且成为第二规定的压力或成为不足第二规定的压力的压力后排出油；以及泄压孔(34)，其使阀簧(23)周围的油释放。第二排出部、第一排出部、第三排出部以及泄压孔依次设置于从导入部(29)到弹簧限制部件(24)的之间。

技术领域

本发明涉及附属于油泵的安全阀构造体。

背景技术

搭载于车辆的内燃机具有曲轴和凸轮轴等旋转轴，具有支承旋转轴的轴承并且具有适量地向轴承供油的油泵。

油泵具有安全阀。当排出压力大于规定的压力或开阀压力时，从安全阀释放油，从而实现排出压力的优化。

当排出压力达到规定的压力或开阀压力时，安全阀打开，但仅是该情况的话，有时排出压力的控制过于简单。因此，以往提出了能够更精细地进行开闭的安全阀(例如，参照专利文献1)。

基于图4的(a)、图4的(b)对专利文献1的技术进行说明。

图4的(a)、图4的(b)是对以往的安全阀构造体的基本结构进行说明的图，如图4(a)所示，在泵体101上形成有吸入端口102、转子室103以及排出端口104。

在转子室103内收纳有内转子105和包围该内转子105的外转子106。

当借助内燃机的曲轴直接或间接地使内转子105旋转时，外转子106跟着旋转。通过该旋转，内转子105与外转子106之间的容积的大小发生变化。通过该变化，产生由吸入、压缩、排出构成的泵作用。

在泵体101上还附属有配置于附图里侧的阀壳体114。与该阀壳体114内相通的第一排出部111、第二排出部112以及泄压孔113设置在泵体101上。

如图4的(b)所示，在阀壳体114中，移动自如地收纳有阀芯115，并且收纳有对阀芯115向规定的方向施力的阀簧116。

通过阀芯115对第一排出部111和第二排出部112进行开闭。

另一方面，泄压孔113是防止阀簧116周围的空间被密闭化的贯通孔，其始终打开。

排出压力经由设置于阀簧116的相反侧的安全流入部117而作用于阀芯115的正面(与阀簧116所按压的后表面相反的面)。

阀芯115是安全流入部117侧开口的带底的筒体，其在筒部分具有径向的贯通孔118。

在图4的(b)中，贯通孔118被阀壳体114的内周面堵塞，因此，油不会从第一排出部111和第二排出部112排出，安全阀关闭。

当排出压力升高时，阀芯115的正面被按压，阀芯115向压缩阀簧116的方向移动。当通过该移动而使得贯通孔118与第一排出部111一致时，排出侧的油经由贯通孔118和第一排出部111而向吸入侧排出，排出压力的上升得到缓和。

当排出压力进一步升高时，阀芯115进一步向压缩阀簧116的方向移动。通过该移动，贯通孔118到达超过了第一排出部111的位置。此时，阀簧116周围的油经由泄压孔113而排出，因此阀芯115的移动不会被妨碍。

贯通孔118被阀壳体114的内周面堵塞，油不会从第一排出部111和第二排出部112排出，安全阀成为关闭状态。结果为，排出压力急剧增加。

当排出压力进一步升高时，阀芯115向压缩阀簧116的方向进一步移动。通过该移动，阀芯115的正面到达第二排出部112。这样，排出侧油经由第二排出部112而向吸入侧排出，排出压力的上升得到缓和。