[发明专利]压力调节设备和方法

说明书

用于活塞发动机的润滑系统的压力调节设备包括：压力调节阀(16)，该压力调节阀被配置成在释放来自流体腔室(27)的压力时打开；第一控制阀(19)，该第一控制阀被构成在控制压力超过第一预定值时打开，其中流经第一控制阀(19)的流动被配置成允许释放来自流体腔室(27)的压力；第二控制阀(20)，该第二控制阀被配置成当控制压力超过低于第一预定值的第二预定值时打开，其中流经第二控制阀(20)的流动被配置成允许释放来自流体腔室(27)的压力；以及用于选择性地防止流体腔室(27)和第二控制阀(20)之间的流体连通的装置(40，41)。

技术领域

本发明涉及一种用于活塞发动机的润滑系统的压力调节设备。本发明还涉及一种用于调节活塞发动机的润滑系统中的压力的方法。

背景技术

大型内燃发动机(如船舶或发电厂发动机)往往需要在非常不同的操作条件下操作。为了确保发动机各个部件有足够的润滑，润滑系统的设计需要管理(即使是最苛刻的操作条件)。这意味着润滑油泵的容量的尺寸要大，以用于更容易的操作条件。由于过大尺寸，流量和润滑油压力在发动机的大部分运行时间中都比所需的高。操作润滑油泵所需的功率与润滑系统中的流量和压力成比例，这意味着过量的流量和压力浪费能量。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于活塞发动机的润滑系统的改进压力调节设备。该压力调节设备包括：压力调节阀，该压力调节阀具有：入口，该入口能够被布置成与需要调节压力的润滑油线路流体连通；出口，该出口能够被布置成与压力释放线路流体连通；阀构件，该阀构件能够在防止所述入口和所述出口之间的流动的关闭位置与允许所述入口和所述出口之间的流动的打开位置之间移动；以及流体腔室，其中来自所述流体腔室的压力释放被配置成允许所述阀构件从所述关闭位置向所述打开位置移动。该压力调节设备进一步包括压力控制的第一控制阀，该第一控制阀被配置成当所述第一控制阀处的控制压力超过第一预定限值时从关闭位置移动到打开位置；控制线路，该控制线路能够被布置成与所述润滑油线路流体连通，以将控制压力传递到所述第一控制阀；以及用于在所述流体腔室和所述第一控制阀之间建立流体连通的装置。在所述第一控制阀的所述打开位置中流经所述第一控制阀的流动被配置成允许从所述压力调节阀的所述流体腔室流出以释放来自所述流体腔室的压力。

本发明的另一个目的是提供一种用于调节活塞发动机的润滑系统中的压力的改进方法，该润滑系统包括：压力调节阀，该压力调节阀用于将压力从润滑油线路释放到压力释放线路，所述压力调节阀包括流体腔室，其中来自所述流体腔室的压力释放被配置成允许所述压力调节阀打开；以及至少两个压力控制的控制阀，每个控制阀均被配置成当所述控制阀处的控制压力超过各自预定限值时打开，其中流经所述控制阀中的任一者的流动都被配置成允许从所述压力调节阀的所述流体腔室流出以释放来自所述流体腔室的压力。

根据本发明的所述压力调节设备包括：压力控制的第二控制阀，该第二控制阀被配置成当所述第二控制阀处的控制压力超过比所述第一预定限值低的第二预定限值时从关闭位置移动到打开位置；用于将控制压力传递到所述第二控制阀的装置；以及用于在所述流体腔室和所述第二控制阀之间建立流体连通的装置，其中在所述第二控制阀的所述打开位置中流经所述第二控制阀的流动被配置成允许从所述压力调节阀的所述流体腔室流出以释放来自所述流体腔室的压力，并且该压力调节设备进一步包括用于选择性地防止所述流体腔室和所述第二控制阀之间的流体连通的装置。

根据本发明的方法包括以下步骤：确定描述所述发动机的操作状态的一个参数或一组参数；根据所述参数，确定需要不同润滑油压力的至少两种不同的操作状态；监测所述发动机的操作状态；以及在所述发动机的检测到的每种操作状态下，将所述压力调节阀的所述流体腔室布置成至少与具有至少对应于所需润滑油压力的最低预定限值的那个控制阀流体连通，并且防止所述流体腔室与预定限值低于所需润滑油压力的那些控制阀之间流体连通。