[发明专利]怠速熄火控制方法以及怠速熄火控制装置

说明书

如果在通过由驾驶者进行的对制动器踏板的操作而使车辆停车的状态下，预先设定的许可条件成立，则使搭载于车辆的发动机自动停止，在使发动机自动停止时、且进行即使在减少制动操作的情况下也产生能够维持车辆的停车状态的制动力的停车维持控制的动作时，如果停车制动器进行动作，则开始进行表示车辆的点火开关的状态为接通的点火信息向车辆的乘员的通报。

技术领域

本发明涉及怠速熄火控制方法以及怠速熄火控制装置。

背景技术

作为使发动机自动停止的怠速熄火(与怠速减速、怠速停止同义)的控制状态向驾驶者通报的技术，例如存在专利文件1中记载的结构。

在专利文件1所记载的技术中，在点火开关接通的状态下，车辆停车，并且，在驾驶者对制动器踏板进行操作的状态下，使发动机自动停止。然后，如果选择中立挡位，则在制动器踏板的操作被解除(制动器踏板未被操作)的状态下，使发动机的停止状态持续。

专利文献1：日本特开2012-087730号公报

发明内容

然而，在上述专利文献1的技术中，在点火开关接通的状态下，发动机的停止状态持续，因此解除对制动器踏板的操作的驾驶者有可能误判断为点火开关的状态为断开。因此，有可能产生如下问题，即，误判断为点火开关的状态为断开的驾驶者从发动机暂时停止的车辆下车。

本发明就是着眼于上述这样的问题而提出的，其目的在于提供能够抑制驾驶者从点火开关的状态为接通的车辆下车的、怠速熄火控制方法以及怠速熄火控制装置。

为了解决上述问题，在本发明的一个方式中，如果在停车维持控制进行动作的状态下预先设定的许可条件成立，则使车辆的发动机自动停止，其中，该停车维持控制是即使在通过由驾驶者进行的制动操作而使车辆停车的状态之后减小所述制动操作的情况下，也产生能够维持所述车辆的停车状态的制动力的控制。在此基础上，如果停车制动器在使得发动机自动停止时进行动作，则将表示点火开关的状态为接通的点火信息向驾驶者通报。

所述许可条件包含由所述驾驶者进行的制动操作的状态为预先设定的第一制动操作状态的条件。另外，使所述停车维持控制进行动作的动作条件包含由所述驾驶者进行的制动操作的状态为预先设定的第二制动操作状态的条件。并且，所述第一制动操作状态所包含的由所述驾驶者进行的制动操作的操作量大于所述第二制动操作状态所包含的所述操作量。

发明的效果

根据本发明的一个方式，在使发动机自动停止之后，在停车制动器进行动作的时刻，向车辆的驾驶者通报点火信息。

由此，能够向进行作为在下车时进行的可能性较高的动作的、使停车制动器进行动作的动作的驾驶者通报点火信息。因此，能够提供能抑制驾驶者从点火开关的状态为接通的车辆下车的、怠速熄火控制方法以及怠速熄火控制装置。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的怠速熄火控制装置的结构的框图。

图2是表示在显示装置使支持信息点亮的状态的图。

图3-1是表示本发明的第一实施方式的怠速熄火控制装置执行的处理的流程图。

图3-2是表示本发明的第一实施方式的怠速熄火控制装置执行的处理的流程图

图4是表示通过应用了本发明的第一实施方式的怠速熄火控制装置的结构而进行的车辆的动作的时序图。

图5是表示本发明的第一实施方式的变形例的图。

具体实施方式

在下面的详细说明中，针对本发明的实施方式，为了提供完整的理解而对特定的细节进行记载。然而，即使不存在这样的特定的细节也能够实施大于或等于一个的实施方式，这一点是明确的。另外，为了使附图变得简洁，有时以简图的形式表示公知的构造以及装置。