[发明专利]车辆的锁止控制方法以及控制装置

说明书

在锁止控制下的滑移控制中，即使在锁止离合器即将接合时进行了加速器进一步踩踏操作，也能防止接合冲击、切断的产生。具有扭矩转换器(4)，该扭矩转换器(4)配置于发动机(1)与无级变速器(6)之间，且具有锁止离合器(3)。在该发动机车辆中，如果存在锁止离合器(3)的接合请求，则实施如下起步时锁止控制，即，经过使锁止容量提高且逐渐降低作为锁止离合器(3)的输入输出转速差的滑移转速的滑移控制而实现接合。在起步时锁止控制下的滑移控制中，如果进入滑移转速小于或等于第1设定值N1的顺畅启动控制区域，则实施使得发动机(1)的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的第2发动机扭矩减小控制。

技术领域

本发明涉及在起步时、行驶时，在使断开状态的锁止离合器形成为接合状态时经过滑移控制而向接合状态转移的车辆的锁止控制方法以及控制装置。

背景技术

当前，具备扭矩转换器，该扭矩转换器配置于发动机与变速器之间、且具有锁止离合器，进行如下起步时锁止控制，即，在起步时对锁止离合器进行滑移控制。已知如下锁止离合器的接合力控制装置，即，在该起步时锁止控制中，逐渐提高锁止容量并减小滑移转速，由此使锁止离合器从断开状态形成为接合状态(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2004-138147号公报

发明内容

然而，在当前装置中，在起步时锁止控制下的滑移控制中，如果在锁止离合器即将接合时的状态下进行加速器踏板的进一步踩踏操作，则有可能产生下面这样的问题。

即，由于与加速器踏板进一步踩踏操作相伴的发动机扭矩的增大，会根据情况的不同而使得发动机扭矩超过锁止容量。由此，无论锁止离合器是否即将接合，都产生滑移转速从减小向增大转变的所谓旋转剥离。通过该旋转剥离会产生、接合冲击、切断(自激振动)。

本发明就是着眼于上述问题而提出的，其目的在于在锁止控制的滑移控制中，即使在锁止离合器即将接合时进行加速器进一步踩踏操作，也能防止接合冲击、切断的产生的车辆的锁止控制方法以及控制装置。

为了达成上述目的，本发明具有扭矩转换器，该扭矩转换器配置于发动机与变速器之间，且具有锁止离合器。

在该车辆中，如果存在锁止离合器的接合请求，则实施如下锁止控制，即，经过使锁止容量提高、且逐渐降低作为锁止离合器的输入输出转速差的滑移转速的滑移控制而实现接合。

在锁止控制下的滑移控制中，如果滑移转速小于或等于规定值，则实施使发动机的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的发动机扭矩减小控制。

发明的效果

因而，在锁止控制的滑移控制中，如果滑移转速小于或等于规定值，则实施使发动机的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的发动机扭矩减小控制。

即，锁止离合器的滑移转速降低且滑移转速小于或等于规定值是在锁止离合器即将接合时。因此，即使在锁止离合器即将接合的区域进行加速器进一步踩踏操作，也通过发动机扭矩减小控制的实施而抑制发动机扭矩的升高。因此，发动机扭矩不会超过锁止容量，能防止滑移转速从减小向增大转变的所谓旋转剥离。

其结果，在锁止控制的滑移控制中，即使在锁止离合器即将接合时进行加速器进一步踩踏操作，也能够防止接合冲击、切断的产生。

附图说明

图1是表示应用了实施例1的锁止控制方法以及控制装置的发动机车辆的整体系统图。

图2是表示在实施例1的CVT控制单元中执行的锁止离合器的起步时锁止控制处理的流程的流程图。

图3是表示在实施例1的CVT控制单元中执行的锁止离合器和发动机的协调控制处理的流程的流程图。