[发明专利]轴的轴承结构

说明书

本发明提供一种轴的轴承结构，其包括：轴，其形成有外螺纹部，并且在周向上局部地形成有向径向内侧凹陷的凹部；筒状的支架，其在内部配置有轴；轴承，其在支架开口的开口侧组装于轴与支架之间，并且将轴支承为旋转自如；螺接构件，其形成有与外螺纹部螺合的内螺纹部且在外周形成有相对于轴的周向交叉的平面部，并且从开口侧向轴同轴地螺接；以及卡止构件，其形成有与凹部嵌合的凸部和与平面部卡合的卡合部，并且局部地卡止于轴和螺接构件。

技术领域

本发明涉及轴的轴承结构。

背景技术

以往，作为轴的轴承结构，例如存在专利文献1所公开的轴的轴承结构。其为转向轴的轴承结构，具备：转向轴；头管，其供转向轴插入；以及轴承，其在转向轴的上端部比头管的上端向上方突出了的状态下从头管的上端侧组装于转向轴与头管之间，并且将转向轴支承为旋转自如，其中，从头管的上端侧将双螺母向转向轴同轴地螺接来紧固固定轴承。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-11962号公报

发明要解决的课题

然而，在专利文献1的情况下，为了进行轴承的防脱，需要将两个锁紧螺母与转向轴螺接，因此各锁紧螺母的组装作业花费工时，存在进行轴承的防脱时的组装作业性降低这样的课题。

发明内容

本发明的方案的目的在于，提供一种能够提高进行轴承的防脱时的组装作业性的轴的轴承结构。

用于解决课题的方案

本发明的一方案涉及一种轴的轴承结构，其特征在于，包括：轴，其形成有外螺纹部，并且在周向上局部地形成有向径向内侧凹陷的凹部；筒状的支架，其在内部配置有所述轴；轴承，其在所述支架开口的开口侧组装于所述轴与所述支架之间，并且将所述轴支承为旋转自如；螺接构件，其形成有与所述外螺纹部螺合的内螺纹部且在外周形成有相对于所述轴的周向交叉的平面部，并且从所述开口侧向所述轴同轴地螺接；以及卡止构件，其形成有与所述凹部嵌合的凸部和与所述平面部卡合的卡合部，并且局部地卡止于所述轴和所述螺接构件。

本发明的一方案的特征在于，所述凸部及所述卡合部由连续的一个构件构成。

本发明的一方案的特征在于，所述轴配置于对跨骑型车辆的前轮的车轴进行支承的前叉的上部，所述支架以长边方向沿着上下方向的方式支承于车架，所述轴承在所述轴的轴线方向的第一端部比所述支架的上端向上方突出了的状态下将所述轴支承为旋转自如。

本发明的一方案的特征在于，在所述卡止构件的上侧设置有抑制尘埃向所述第一端部的附着的防尘罩，在所述第一端部，在所述防尘罩的上侧设置有对转向机构进行固定的固定部。

本发明的一方案的特征在于，所述平面部以所述轴为对称轴而在所述轴的周向上排列配置有多个，所述卡合部配置于在所述轴的周向上相邻的两个所述平面部之间。

本发明的一方案的特征在于，在从所述轴的轴线方向观察时，多个所述平面部呈旋转对称地配置，并且所述凸部和所述卡合部中的至少一方呈旋转对称地配置有多个。

发明效果

根据本发明的方案，能够提高进行轴承的防脱时的组装作业性。

附图说明

图1是实施方式的机动二轮车的车身前部的左侧视图。

图2是从沿着第二转向轴线的方向观察实施方式的轴承的防脱机构而得到的图。

图3是图2的III-III剖视图。

图4是图2的IV-IV剖视图。

具体实施方式