[发明专利]阀装置和阀引导部件

说明书

本发明涉及一种用于将空气供应到内燃机的阀装置。所述阀装置包括第一阀和第二阀，所述第二阀布置在所述第一阀内。本发明也涉及一种用于阀装置的阀引导部件。

技术领域

本发明涉及一种用于将空气供应到内燃机内的阀装置。本发明进一步涉及一种用于此阀装置的阀引导部件。

背景技术

涡轮增压器经常与内燃机结合使用，所述涡轮增压器包括涡轮机，涡轮机通过排气的流动来驱动。因此通过涡轮机吸收的能量经由轴传递到压缩机，所述压缩机布置为压缩所述内燃机的进气侧上的空气，因此增加燃烧室内的空气量。这意味着更大量的燃料可被供给到发动机内的燃烧室，因此提高发动机的转矩和功率。

在例如意于用于商用车的涡轮增压柴油发动机中，起动期间来自发动机的可利用转矩经常不足。其原因是，由于涡轮增压器阻碍吸气，因此在较低的每分钟转速下，装备有涡轮增压器的发动机比正常吸气发动机性能较差。发动机的起动性能劣于正常吸气发动机这个事实意味着，没有供应通常用于涡轮增压柴油发动机的空气量。这又意味着，在较低的每分钟转速下，喷射到发动机内的燃料量必须被限制，以便最小化来自由于缺少空气的不完全燃烧的烟量。涡轮增压器将以增加的排气能量来供应额外的空气量，这将允许增加的燃料量，且由此允许增加的发动机转矩和发动机功率。

而且，上述的一系列情况是不利的，因为这将降低发动机的起动阶段期间的性能。此外，因为需要限制在最初的“吸气发动机”阶段期间供应的燃料量，用户将认为发动机在起动阶段期间“性能不足”，即所说的“涡轮迟滞”。

消除上述涡轮迟滞的一个方式是，在此起动阶段期间或要求发动机响应的其它载荷情况下，将附加的额外空气及额外的燃料供给到发动机，以便提高发动机的响应，由此增加涡轮机的排气能量，从而涡轮机有可能产生向发动机供给附加的空气和燃料。

例如，US6138616公开了内燃机内的阀装置，所述阀装置优选地装备有涡轮机单元，其中可比先前已知的装置更早地初始化涡轮机功能，这就增加了发动机的起动转矩。特别地，上述阀装置包括次级阀，以在来自主阀的常规的空气供应之后将额外的空气供应到气缸。

然而，即使所公开的设备提供了对于现有技术的发动机的很大改进，但仍存在用于改进US6138616中所述设备的进一步空间。所述阀装置包括具有两件式设计的阀引导部件，所述阀引导部件包括上阀引导部件部和下阀引导部件部。腔限定在上阀引导部件部和下阀引导部件部之间。在额外的空气经由次级阀被供应时，此腔以压缩空气被加压。阀引导部件的此两件式设计要求以两个不同的组装工具在两个分开的操作中的组装，然后是铰孔操作以保证上阀引导部件部的中心轴线和下阀引导部件部的中心轴线之间的同轴关系。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种阀装置，所述阀装置创造了用于阀装置的更有效的组装条件。