[发明专利]车辆动力总成和用于升档的方法有效
| 申请号: | 201580082939.X | 申请日: | 2015-09-16 |
| 公开(公告)号: | CN108027050B | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
| 发明(设计)人: | 约翰·福理斯;亨里克·吕贝里 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号: | F16H61/04 | 分类号: | F16H61/04;B60W30/19;F16H61/21;F16H63/46 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 陆弋;安翔 |
| 地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 动力 总成 用于 升档 方法 | ||
1.一种车辆动力总成(10),其包括具有推进单元辅助制动器(25)的推进单元(11)、变速器(20)、驱动轮(4)和被布置成控制至少所述变速器(20)的控制单元(40),
其中,所述推进单元(11)经由离合器(22)和在所述变速器中的不同的可接合的传动比(32、37、34、38)而驱动地连接到所述驱动轮,并且其中,所述控制单元被布置成在升档时执行以下步骤:
–使所述离合器(22)自动脱离,以使所述推进单元(11)从所述变速器(20)脱离;
–将所述变速器升档到与当前档位(32、37)相比的新档位(34、38);
–启动同步以将所述推进单元的转速降低并同步到待接合的所述新档位的转速;
其特征在于包括温度传感器(45),所述温度传感器(45)被布置成指示所述辅助制动器的温度,并且其中,所述控制单元(40)被布置成接收来自所述温度传感器的温度信息信号,并且其中,所述控制单元被布置成:当接收来自所述温度传感器的温度信息信号表明所述温度低于第一预定值和/或高于第二预定值时,通过确定来自所述辅助制动器(25)的制动性能不可用而记录不能执行所述同步,并且其中,所述控制单元进一步被布置成执行以下步骤:
–如果所述控制单元确定不能通过由所述控制单元控制所述辅助制动器以制动所述推进单元的转速而降低所述推进单元的转速来执行同步,则
–自动启动所述离合器的再次接合以执行所述同步。
2.根据权利要求1所述的车辆动力总成,其特征在于,所述温度传感器被布置成测量环境温度和/或所述推进单元辅助制动器的温度和/或所述推进单元的温度。
3.根据权利要求1所述的车辆动力总成,其特征在于,所述控制单元被布置成通过记录并确定所述辅助制动器(25)发生故障来记录不能执行所述同步。
4.根据权利要求1所述的车辆动力总成,其特征在于,所述推进单元是内燃机单元,且所述辅助制动器是发动机压缩释放式制动器。
5.根据权利要求1所述的车辆动力总成,其特征在于,所述辅助制动器是发电机,且所述推进单元是电动机和内燃机单元中的一种。
6.一种用于在车辆动力总成中升档的方法,所述车辆动力总成包括具有推进单元辅助制动器的推进单元、变速器和驱动轮,
其中,所述推进单元经由离合器和在所述变速器中的不同的可接合的传动比而驱动地连接到所述驱动轮,
所述方法包括在升档时自动执行的以下步骤:
–使所述离合器脱离,以使所述推进单元从所述变速器脱离;
–将所述变速器升档到与当前档位(32、37)相比的新档位(34、38);
–启动同步以将所述推进单元的转速降低并同步到待接合的所述新档位的转速;
其特征在于,
–通过测量到所述辅助制动器的温度低于第一预定值和/或高于第二预定值而导致所述辅助制动器不能运行,确定不能执行所述同步,并且
–如果确定不能通过控制所述辅助制动器以制动所述推进单元的转速而降低所述推进单元的转速来执行所述同步,则
–启动所述离合器的再次接合以执行所述同步。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于以下的另外步骤:通过确定所述辅助制动器(25)发生故障,确定不能执行所述同步。
8.根据权利要求6所述的方法,其特征在于以下的另外步骤:如果确定通过控制所述辅助制动器仅能部分地执行所述同步,则通过控制所述辅助制动器且并行地使所述离合器再次接合来自动执行所述同步。
9.一种计算机可读介质,所述计算机可读介质携带有计算机程序,所述计算机程序包括用于当所述程序产品在计算机上运行时执行权利要求6至8中任一项所述的步骤的程序代码组件。
10.一种用于运行车辆动力总成的控制单元(40),所述控制单元(40)被配置为执行权利要求6至8中任一项所述的方法的步骤。
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