[发明专利]电磁阀

说明书

通过在阀芯(18)的侧面形成凹部(24)，从而在电磁阀动作时，内部空间(22)的流体经由凹部(24)与密封环(3)之间产生的间隙向外部空间(23)排出，因此，将阀芯(18)关闭的方向的载荷降低，阀芯(18)变得容易打开，从而提高响应性。

技术领域

本发明涉及用于涡轮增压器的空气旁路阀等的电磁阀。

背景技术

在带涡轮增压器的发动机中，在将压缩机的上游侧与下游侧连接的空气旁路通路设置有空气旁路阀，通过该空气旁路阀打开空气旁路通路，使压缩机下游侧的增压气体返回上游侧。作为上述空气旁路阀，例如使用利用电磁力对阀芯进行驱动的电磁阀(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2014－152885号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

在上述专利文献1所记载的电磁阀中，在设置于缸内的活塞处的活塞凹设槽中安装有作为密封环的活塞环。在活塞环与活塞一起往复移动时，活塞环的外缘部与缸的内周面始终接触而发生摩擦，因此会成为滑动阻力。

这样，存在如下技术问题：若密封构件与对象侧的滑动构件在电磁阀动作时始终接触，则响应性会因滑动阻力而变差，其中，上述对象侧的滑动构件在电磁阀动作时供密封构件滑动。此外，还存在密封构件与滑动构件发生接触的接触面容易磨损这样的技术问题。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提高电磁阀的响应性以及降低密封构件与滑动构件发生接触的接触面的磨损量。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的电磁阀包括：壳体，上述壳体具有开口部；阀芯，上述阀芯在从开口部出入于壳体的方向上往复移动；连通孔，上述连通孔形成于阀芯，并连通壳体的内侧与外侧；螺线管部，上述螺线管部产生使阀芯朝往复移动方向的一侧移动的电磁力；弹簧，上述弹簧产生使阀芯朝往复移动方向的另一侧移动的施力；密封环，上述密封环固定于壳体的内周面，且至少在阀芯位于往复移动范围的两端时将壳体与阀芯的侧面之间的间隙堵塞；以及凹部，上述凹部形成于阀芯的侧面，且在阀芯位于往复移动范围内时，在上述凹部与密封环之间产生间隙。

发明效果

根据本发明，由于在阀芯的侧面形成凹部，因此，在阀芯动作时，壳体内侧的流体经由凹部与密封环之间产生的间隙向壳体外侧排出，因此，将阀芯关闭的方向的载荷降低，阀芯变得容易打开，从而能提高响应性。此外，由于阀芯侧面与密封环的接触面变小，因此，能降低磨损量。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的电磁阀的结构例的剖视图。

图2是表示应用了实施方式1的电磁阀的带涡轮增压器的发动机的结构的图，其示出了油门(日文：アクセル)打开时的状态。

图3是表示应用了实施方式1的电磁阀的带涡轮增压器的发动机的结构的图，其示出了油门关闭时的状态。

图4是对实施方式1的电磁阀的动作方法进行说明的图，其中，图4的(a)表示全闭状态，图4的(b)表示全开状态。

图5是对在实施方式1中形成于阀芯侧面的凹部所带来的效果进行说明的图，其中，图5的(a)是实施方式1的电磁阀的放大图，图5的(b)是用于帮助理解实施方式1的参考例的放大图。

图6是实施方式1的电磁阀的密封环及该密封环的周边部的放大图，其中，图6的(a)表示全闭时的状态，图6的(b)表示开闭过程中的状态，图6的(c)表示全开时的状态。

图7是表示在实施方式1中螺线管部的电磁力随着阀芯的行程的变化而变动的图表。