[发明专利]喷嘴燃烧护罩

说明书

公开了用于喷射器组件的设备和方法，该喷射器组件包括：喷射器末端，其具有诸如永久性被动预燃室(PPPC)之类的预燃室；以及喷嘴燃烧护罩(NCS)，其用于缓解由预燃室过热而引起的诸如爆震之类的早燃事件。NCS具有比喷射器末端大的导热率。NCS可选地包括筒，筒与气缸盖的孔形成滑动配合并且与喷射器末端形成压配合。NCS还可选地包括与气缸盖形成燃烧密封的边缘。当火花塞点燃预燃室中的燃料供送时，热量被吸收到喷射器末端中，流入NCS的筒，流出NCS的边缘，进入气缸盖中，以便借助冷却套进行冷却。

技术领域

本公开涉及内燃发动机。具体地，本公开涉及管理火花点火式发动机的燃料喷射器的温度。

背景技术

各种火花点火式发动机包括具有预燃室的喷射器组件，其有时形成为与主燃烧腔室分开限定的容积，在使用时用于点燃燃料供送。预燃室通过在喷射器末端中形成孔的情况下限定点燃波前来改善燃烧特性。喷射器末端有时被拧入和旋入气缸盖中，以将其保持就位。螺纹还用于将来自喷射器末端的热传递到气缸盖中。足够的热传递用于缓解有害的诸如爆震的早燃事件。然而，在长时间使用之后，螺纹型喷射器末端会卡住，变得难以取下进行维修。有时，需要进行重大的钻孔操作来从气缸盖上取下喷射器组件。一直需要在通过提供足够冷却来管理温度以防有害早燃事件的同时有助于喷射器组件的可维护性的火花点火式发动机设计。

发明内容

各种实施方式的一些方面涉及包括喷射器末端和喷嘴燃烧护罩(NCS)的组件。所述喷射器末端包括预燃室和腔室壳体的至少一部分。所述预燃室由所述腔室壳体的所述至少一部分限定。所述NCS包括内表面和外表面。所述NCS的所述内表面与所述腔室壳体成压配合配置。所述腔室壳体具有第一导热率。所述NCS具有比所述腔室壳体的所述第一导热率大的第二导热率。

一些实施方式涉及一种组件，该组件包括：喷射器末端，其包括预燃室，所述喷射器末端具有第一导热率；NCS，其与所述喷射器末端成非螺纹压配合配置，其中，所述NCS具有第二导热率，所述第二导热率大于所述喷射器末端的所述第一导热率；以及气缸盖，其包括孔和近侧表面，所述NCS的至少一部分被接收在所述气缸盖的所述孔中，所述NCS与所述气缸盖成滑动配合配置，其中，所述NCS与所述近侧表面直接接触。

其他实施方式涉及一种方法，该方法包括以下步骤：提供具有预燃室和第一导热率的喷射器末端；提供包括筒和边缘的NCS，所述NCS具有第二导热率，所述第二导热率大于所述喷射器末端的所述第一导热率；以及将所述NCS以压配合配置装配到所述喷射器末端，以形成喷射器组件。

虽然公开了多个实施方式，但是根据示出和描述了本发明的例示实施方式的以下具体实施方式，对于本领域技术人员而言，本发明的其他实施方式将变得清楚。因此，附图和具体实施方式在本质上将被视为是例示性的，而非限制性的。

附图说明

图1是根据一些实施方式的包括具有腔室壳体和喷嘴燃烧护罩(NCS)的喷射器组件的气缸的局部剖切立体图。

图2是根据一些实施方式的示出火花塞的图1的气缸的另一个局部剖切立体图。

图3是根据一些实施方式的示出喷射器末端的图1的气缸的又一个局部剖切立体图。

图4是根据一些实施方式的从燃烧腔室看的图1的气缸的立体图。

图5是根据一些实施方式的NCS的俯视立体图。

图6是根据一些实施方式的NCS的下侧立体图。

图7是根据一些实施方式的示出喷射器末端细节的与图1的气缸类似的另一个气缸的局部剖视示意图。

图8是根据一些实施方式的组装和维修图1的气缸的方法的例示。