[发明专利]电池劣化程度估计装置以及估计方法有效

申请号：	201580080512.6	申请日：	2015-05-29
公开（公告）号：	CN107615562B	公开（公告）日：	2018-11-27
发明（设计）人：	松山千鹤;保坂贤司	申请（专利权）人：	日产自动车株式会社
主分类号：	H01M10/48	分类号：	H01M10/48;G01R31/36;H01M10/42
代理公司：	北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277	代理人：	刘新宇
地址：	日本神***	国省代码：	日本;JP
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摘要：
搜索关键词：	电池程度估计装置以及方法
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【说明书】：

电池劣化程度估计装置具备：保存劣化程度估计部，其基于关于电池的车载期间中的保存劣化程度的信息以及再利用时的针对电池的负载信息，来估计该电池的再利用时的保存劣化程度；循环劣化程度估计部，其基于再利用时的针对电池的负载信息，来估计电池的再利用时的循环劣化程度；以及容量计算部，其计算电池的再利用开始时间点的总劣化程度。电池劣化程度估计装置还具备总劣化程度检测部，该总劣化程度检测部基于再利用时的保存劣化程度、再利用时的循环劣化程度以及电池的再利用开始时间点的总劣化程度，来估计再利用开始后的电池的总劣化程度。

技术领域

本发明涉及一种电池劣化程度估计装置以及估计方法。

背景技术

电池(二次电池)以与使用环境相应的速度劣化。随着劣化，满充电时的充电量减少且放电特性降低。如果搭载于车辆的电池劣化，则会导致行驶性能的降低。因此，期望的是，事先估计出电池能够发挥规定性能的期间。在JP2007-195312A的技术中，通过与总行驶距离的平方根相对应地估计电池的劣化程度来预测剩余寿命。

发明内容

然而，在基于总行驶距离的平方根来估计电池劣化程度的JP2007-195312A的方法中，存在估计误差大这样的问题。

本发明的目的在于，提供一种能够高精度地估计电池劣化程度的技术。

根据本发明的一个方式，提供一种使用关于车载期间中的电池的劣化程度的信息来估计电池的再利用时的劣化程度的电池劣化程度估计装置。该电池劣化程度估计装置具备：保存劣化程度估计部，其基于关于电池的车载期间中的保存劣化程度的信息以及再利用时的针对电池的负载信息，来估计该电池的再利用时的保存劣化程度；循环劣化程度估计部，其基于再利用时的针对电池的负载信息，来估计电池的再利用时的循环劣化程度；以及再利用开始时总劣化程度计算部，其计算电池的再利用开始时间点的总劣化程度。电池劣化程度估计装置还具备总劣化程度检测部，该总劣化程度检测部基于再利用时的保存劣化程度、再利用时的循环劣化程度以及电池的再利用开始时间点的总劣化程度，来估计再利用开始后的电池的总劣化程度。

下面，与所附的附图一起对本发明的实施方式详细地进行说明。

附图说明

图1是示出第一实施方式的电池劣化程度估计装置的结构的框图。

图2是用于对循环劣化特性进行说明的图。

图3是用于对循环劣化程度的温度灵敏度进行说明的图。

图4是示出保存劣化程度的加剧曲线的图。

图5是用于对保存劣化特性进行说明的图。

图6是用于对保存劣化程度的温度灵敏度进行说明的图。

图7是用于对保存劣化程度的SOC灵敏度进行说明的图。

图8是将电池的温度历史和SOC历史图形化后的图。

图9用于对数式(1)的概念进行说明的图。

图10是示出第二实施方式的电池劣化程度估计装置的结构的框图。