[发明专利]旋转涵道风扇(RDF)推进系统

说明书

相关申请

本申请是由Devin Glenn Samuelson于2013年12月3日提交的序列号为14095737的美国专利申请“旋转涵道风扇或RDF风扇电机(ROTATIONAL DUCTED FAN,OR RDF FAN MOTOR)”的继续申请，上述美国专利申请通过引用被结合在此，并由此要求其优先权日的权益。

技术领域

本申请关于飞行器推进系统，更具体地，关于新颖的旋转入口罩，并且还关于能量储存和维持系统。

发明背景

对于每桶精炼的原油，大约仅实现4加仑喷气燃料(jet fuel)。具体对于飞行器燃料而言，具有碳基燃料(诸如，油)自然资源的有限的全球供应。考虑其他混合(hybrid)系统或可替代生物燃料系统，对这些类型自然资源的供应和依赖性问题产生新的经济挑战，诸如，由于竞争市场导致的增加的消耗品成本、消耗品短缺或甚至气候破坏。鉴于当前的路线，随着全球经济增长，油的供需对全球范围的经济稳定性产生重大风险。这种焦虑源自自然资源的不平衡使用以及对于不可再生能源的过高的依赖性。飞行器的碳足迹从推进排放的大气输出和石油或生物燃料的提取与精炼过程两方面不利地影响环境。典型的150座飞行器平均每分钟消耗约100磅碳基燃料，或换种说法，每分种消耗将近15加仑碳基燃料。这种现实已启动对于开发电气推进系统的改进的效率和技术，所述电气推进系统使用可从多种其他可替代或可再生方法得到或储存的电能。除了供使用的能量资源的类型之外，还必须考虑支持商业交通行业中的此类新机器的操作所必要的配套基础设施。与燃烧型系统一起存在的其他问题包括适配安全的可燃烧容纳结构的设计限制，所述安全的可燃烧容纳结构加强了对仅使用静态流体容纳系统的需求，由此限制了历史上主要通过聚焦于流体密度而实现、通过压缩机、熵和静态喷嘴设计而实现的效率。其他飞行器推进系统当前还包括碳作为燃料的燃烧推进方法，诸如，燃烧喷气引擎、涡流风扇引擎、涡轮螺旋桨引擎以及液体或固体火箭燃料系统。此外，电气涵道风扇电机用于模型无线电受控的飞机行业中。

美国专利

专利号类型代码颁证日期专利权人

7281680 B2 2007年10月16日Melkuti

7540450 B2 2009年6月2日Brand等

7658346 B2 2010年2月9日Goosen

7685824 B2 2010年3月30日Dahm

7686579 B2 2010年3月30日Ishiba

7997059 Bl 2011年8月16日Yan等

8192153 B2 2012年6月5日Harvey等

8104707 B1 2012年1月31日Ohanian III世等

8297925 B2 2012年10月30日Barrett

8382430 B2 2013年2月26日Parry等

8419372 B2 2013年4月16日Wood等

8511613 B2 2013年8月20日Droney等

8192153 B2 2012年6月5日Harvey等

8461713 B2 2013年6月11日Sammy

8511613 B2 2013年8月20日Droney

8535013 B2 2013年9月17日Care等

8540487 B2 2013年9月24日Bottome等

8549833 B2 2013年10月8日Hyde等

美国专利申请公布

公布号 类型代码 公布日期 申请人

EP2196392 A2 2010年6月16日Annati等

WO2010106343 A2 2010年9月23日Brotherton-Ratcliffe等

EP1851109 A2 2007年11月7日Goosen等

US8187126 B2 2012年5月29日Marino等

WO2013112331 A1 2013年8月1日Sheridan等

CA2545822 C 2012年6月12日Wah等

EP1403499 B1 2009年3月11日Orlando等

EP2586706 A2 2013年5月1日Rebhi等