[发明专利]用于等速万向接头的润滑脂组合物

说明书

本发明涉及用于等速万向接头(CVjs)的改进的润滑脂组合物，特别是在机动车辆的动力传动系统中使用的球窝接头和/或三脚架接头，其中润滑脂组合物包含至少一种基础油，至少一种简单或复合皂增稠剂，至少一种磺酸锌，至少一种固体状的二硫代氨基甲酸钼和至少一种二硫代磷酸钼。

本发明涉及主要用于等速万向接头(CVjs)，特别是用于机动车辆动力传动系统的球窝接头和/或三脚架接头的润滑脂组合物。此外，本发明涉及包含根据本发明的润滑脂组合物的等速万向接头。前轮驱动客车在驱动轴(半轴)的两端都有CVjs。内部CVjs将驱动轴连接到变速器。外部CVjs将驱动轴连接到车轮。

许多后轮驱动和四轮驱动客车以及卡车具有CVjs。CVjs或均匀动能接头(homokinetic joints)允许驱动轴在恒定的转速下以可变的角度传递动力，优选地不会明显地增加摩擦力或游隙。在前轮驱动客车中，CVjs在转弯时向前轮传递扭矩。

有两种最常用的CVjs类型：球窝型和三脚架型。在前轮驱动客车中，在驱动轴(外部CVjs)的外侧使用球窝型CVjs，而三脚架型CVjs主要用于内侧(内部CVjs)。CVjs中部件的运动是复杂，其具有滚动、滑动和旋转的组合。当接头处于扭矩下时，部件被装载在一起，这不仅会对部件的接触表面造成磨损，而且还会导致滚动接触疲劳和表面之间的显著的摩擦力。

等速万向接头还具有通常为波纹管形状的弹性体材料的密封罩，其一端连接到CVj的外部部分，另一端连接到CVj的互连轴或输出轴。罩将润滑脂保留在接头处，并阻止尘土和水进入。

润滑脂不仅必须减少磨损和摩擦并防止CVj中的滚动接触疲劳过早开始，而且还必须与制成罩的弹性体材料相容。否则，罩材料会发生老化，导致罩过早失效，其允许润滑脂溢出并最终导致CVj故障。当防护罩破裂或损坏时，它是CVjs最常见的问题之一。一旦发生这种情况，除了润滑脂的溢出之外，湿气和尘土进入，导致CVj磨损更快，最终由于润滑的缺乏和腐蚀而失效。通常，外部CVj罩首先破裂，因为它们必须比内部CVj罩经受更多的运动。如果CVj本身磨损，则无法修复；它必须被一个新的或再修复的零件替换。用于CVj罩的两种主要类型的材料是聚氯丁二烯橡胶(CR)和热塑性弹性体(TPE)，特别是醚-酯嵌段共聚物热塑性弹性体(TPC-ET)。

典型的CVj润滑脂具有基础油，它是环烷(饱和环)和链烷(直链和支链饱和链)矿物油的混合物。也可加入合成油。已知所述基础油对由CR和TPC-ET制成的两种罩的退化(膨胀或收缩)具有很大的影响。矿物油和合成基础油都可以从罩材料中提取增塑剂和其它油溶性保护剂。链烷矿物油和聚α-烯烃(PAO)合成基础油几乎很少扩散到尤其是由橡胶材料制成的引起收缩的罩，但另一方面，环烷矿物油和合成酯扩散到罩材料中并起到增塑剂的作用，可引起膨胀。增塑剂或增塑剂组合物替换为环烷矿物油可以显着降低罩的性能，特别是在低温下，并且可能导致罩因冷裂而失效，最终导致CVj的失效。如果出现明显的膨胀或软化，由于在速度和/或过度的径向膨胀时的稳定性差，罩的最大高速能力降低。

为了解决上述问题，US 6,656,890B1提出了特殊的基础油结合物，其包含10至35重量％的一种或多种聚α-烯烃、3至15重量％的一种或多种合成有机酯、20至30重量％的一种或多种环烷油，该结合物的其余部分是一种或多种链烷油，以及另外，锂皂增稠剂和无硫摩擦改性剂，其可以是有机钼复合物，和至少一种二硫代磷酸钼(MoDTP)和二烷基二硫代磷酸锌，以及其它添加剂如抗氧化剂、极压添加剂和粘合剂。然而，需要改进按照如US 6,656,890B1的SRV(德语单词Schwingungen,Reibung,Verschleiβ)测试中测量的润滑脂组合物的摩擦系数和磨损度。这特别针对在磨合过程的早期阶段的摩擦系数，例如在约6分钟测量的。

因此，本发明的目的是提供主要用于等速万向接头的润滑脂组合物，其与由橡胶或热塑性弹性体制成的罩具有良好的相容性，并且在CVj中使用时还给出增强的耐久性、低磨损和低摩擦。

本发明的所述目的通过用于等速万向接头的润滑脂组合物来解决，其包含：

a)至少一种基础油；