[发明专利]起动器用电磁开关装置

说明书

本发明提供内置有辅助继电器、小型且容易制造的起动器用电磁开关装置。起动器用电磁开关装置(17)包括：配置有一对主固定触点(20)并形成主可动触点(22)可动的空间的主触点室(34)；以及配置有一对副固定铁心(A)(60)、(B)(61)并形成副可动触点(29)可动的空间的副触点室(35)，还包括配置有主触点室(34)和副线圈(32)以使得两者隔着将副线圈(32)与主触点室(34)分离的分隔壁(36)互相沿径向相邻的筒状的端子台(37)。

技术领域

本发明涉及对例如搭载于汽车等的发动机进行起动的起动器所使用的起动器用电磁开关装置。

背景技术

以往，尤其对于使如公共汽车、卡车这样的大排量发动机起动的起动器所使用的起动器用电磁开关装置，为了使其工作需要提供大电流，作为该电流提供单元，使用被称为辅助继电器的尺寸比起动器用电磁开关装置要小的继电器。

辅助继电器设置于起动器用电磁开关装置的附近，通过布线进行连接来构成电路，但由于多数情况下难以在发动机室内确保该辅助继电器的设置空间，并且布线的布置大多较为困难，因此，已知有内置有无需该设置空间和布线的辅助继电器的起动器用电磁开关装置(例如专利文献1～3)。

在专利文献1的图1的实施例及专利文献2、3的实施例中，记载有在电磁线圈与可动触点之间内置有辅助继电器的起动器用电磁开关装置。

另外，在专利文献1的图5的实施例中，记载有辅助继电器内置为使得辅助继电器的一部分向端子台的轴向外侧突出的起动器用电磁开关装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：US2009/0002105 A1

专利文献2：日本专利特开2002-138931

专利文献3：日本专利特表平8-504913

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在上述专利文献1的图1的实施例、专利文献2、3的实施例中，由于起动器用电磁开关装置的可动触点的外周卷绕有辅助继电器的电磁线圈，因此，线圈的展开长度变长。

若线圈的展开长度变长，则线圈电阻增大，存在辅助继电器工作所需要的电流无法流过的问题。

为了解决该问题，需要增大辅助继电器的电磁线圈的线圈导线截面积，存在辅助继电器的电磁线圈的大型化和制造成本提高的问题。

另外，在上述专利文献1的图5的实施例中，虽然通过将辅助继电器内置为使其向轴向突出而解决了辅助继电器的电磁铁线圈的大型化和制造成本提高的问题，但向轴向突出会导致车辆搭载性的恶化。

而且，由于将辅助继电器配置于起动器的远离发动机安装面的位置上，因此，存在振动响应变大、耐振性恶化的问题。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种内置有辅助继电器、车辆搭载性良好且低成本的起动器用电磁开关装置。

解决技术问题所采用的技术方案