[发明专利]电动车

说明书

本发明提供一种电动车。电动车(10)具备驱动轮(11)和从动轮(12)、框架(13)、撑杆(15)、车座(18)以及车把(17)。驱动轮(11)和从动轮(12)沿电动车(10)的行驶方向空开间隔地配置。框架(13)配置于驱动轮(11)与从动轮(12)之间，构成为将驱动轮(11)和从动轮(12)支持得能够旋转，并且具有货架部(13b)。撑杆(15)与框架(13)连结，并从框架(13)向上方延伸。车座(18)和车把(17)被支承于撑杆(15)。电动车(10)具有多个模式，包括使用者(U)在坐在车座(18)上且握住车把(17)的状态下使用电动车(10)的骑行模式和使用者(U)在站在地面上且握住车把(17)的状态下使用电动车(10)的推车模式。电动车(10)构成为择一地切换为与多个模式分别对应的形状。

技术领域

本发明涉及电动车。

背景技术

例如专利文献1中记载的电动车具备：驱动轮和从动轮，它们沿行驶方向空开间隔地配置；车体框架，其将驱动轮和从动轮支承得能够旋转；车座，其配置于驱动轮的上方；脚踏部，其配置于驱动轮与从动轮之间；以及弓型的车把，其能够绕沿车宽方向延伸的轴线摆动。而且，使用者摆动车把，由此使用者能够在坐在车座上的状态即坐骑状态下使用电动车，此外，使用者还能够在在脚踏部上朝向车座直立的状态即站骑状态下使用该电动车。

专利文献1：日本特开2014-73806号公报

专利文献1的电动车虽然具有用于放置使用者的脚的脚踏部，但并未考虑装载货物进行运搬而实施设计。

发明内容

本发明的目的在于提供除了能够让使用者在坐在车座上的状态即坐骑状态下使用外、还能作为台车使用的电动车。

解决上述课题的电动车是如下电动车，具备：驱动轮和从动轮，它们沿该电动车的行驶方向空开间隔地配置；框架，其配置于所述驱动轮与所述从动轮之间，构成为将所述驱动轮和所述从动轮支承得能够旋转，且具有货架部；撑杆，其与所述框架连结，并从该框架向上方延伸；车座，其被支承于所述撑杆；以及车把，其被支承于所述撑杆，所述电动车具有多个模式，包括供使用者以坐在所述车座上且握住所述车把的状态使用所述电动车的骑行模式和供所述使用者以站在地面上且握住所述车把的状态使用所述电动车的推车模式，所述电动车构成为选择性地切换为与所述多个模式分别对应的形状。

附图说明

图1是示出一个实施方式的电动车的构造的立体图。

图2是示出骑行模式下的图1的电动车的形状和使用者的姿势的侧视图。

图3是示出推车模式下的图1的电动车的形状和使用者的姿势的侧视图。

图4是示出滑板车(Kick Scooter)(注册商标)模式下的图1的电动车的形状和使用者的姿势的侧视图。

图5是示出折叠模式下的图1的电动车的形状的侧视图。

具体实施方式

下文说明电动车10的一个实施方式。

如图1所示，电动车10具备从动轮12和一对驱动轮11，两驱动轮11与从动轮12沿电动车10的行驶方向(前后方向)空开间隔地配置。两驱动轮11沿车宽方向空开间隔地设置。两驱动轮11的轴线沿车宽方向延伸。另外，电动车10具备配置于两驱动轮11与从动轮12之间的框架13，框架13将两驱动轮11和从动轮12支承得能够旋转。通过使两驱动轮11以互不相同的转速旋转，由此能够使电动车10转弯。框架13具有沿车宽方向延伸的大致筒状的支架部13a。支架部13a收容有1个或多个驱动两驱动轮11旋转的电动马达(省略图示)。

另外，框架13具有在支架部13a与从动轮12之间沿行驶方向延伸的大致十字板状的货架部13b。货架部13b与地面大致平行。货架部13b具有沿车宽方向相互向相反侧延伸的2个脚踏部13d。