[发明专利]车辆的进气构造

说明书

本发明的目的在于提供一种车辆的进气构造，与以往相比能够减小车辆前后方向上的尺寸，能够降低进气量的损失，并且能够抑制水或高温的空气侵入到进气管道内。车辆的进气构造(1)将从形成在车辆前部的导入口(30)导入的外部空气引导到配置在散热器(5)的上方的进气管道(7)中，该车辆的进气构造(1)具有：纵壁部件(11)，其被设置成在导入口(30)的车辆后方沿车辆大致上下方向延伸，从导入口(30)导入的外部空气与该纵壁部件(11)碰撞；以及进气引导部件(12)，通过在纵壁部件(11)的车辆后方在该进气引导部件(12)与纵壁部件(11)之间设置间隙而形成供外部空气流入的流入口(120)，并且该进气引导部件(12)从流入口(120)通过散热器(5)的上方直到车辆后方而向上方倾斜地延伸，从而将外部空气引导到进气管道(7)中。

技术领域

本发明涉及车辆的进气构造。

背景技术

以往，提出了如下的进气取入构造：翅片部从前格栅向车辆后方延伸，密封板从设置于散热器的上部的上盖板向车辆前方延伸，通过使该翅片部与该密封板在车辆前后方向上重叠而形成了在车辆前后方向上延伸的迷宫式构造(例如，参照专利文献1)。根据该进气取入构造，能够抑制水侵入到进气管道内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平7-4133号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1的进气取入构造中，由于在散热器的车辆前方形成沿车辆前后方向延伸的迷宫式构造，因此车辆前后方向上的尺寸不得不变大，需要车辆前后方向上的足够的空间。

并且，在沿车辆前后方向延伸的迷宫式构造中，在外部空气被导入到迷宫式构造内之前，虽然外部空气中包含的水因其自重而与空气分离，但仅基于自重的分离并不能称得上充分。并且，在这样的迷宫式构造中，在折回部对于方向被大幅度转换地流通的进入气体施加较大的负荷，产生了进气量的损失。

此外，根据车种而出于布置方面的考虑，有时不得不将进气管道的进气口配置在与散热器进一步向上方分开的位置，在该情况下，上述的迷宫式构造也配置在散热器的上方。于是，被散热器加热后的高温的空气有可能侵入到沿车辆前后方向延伸的迷宫式构造内。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种车辆的进气构造，与以往相比能够减小车辆前后方向上的尺寸，能够降低进气量的损失，并且能够抑制水或高温的空气侵入到进气管道内。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明提供一种车辆的进气构造(例如，后述的进气构造1)，其将从形成在车辆的前部(例如，后述的前格栅3、上管道部件31)的导入口(例如，后述的导入口、导入口30)导入的外部空气引导到配置在散热器(例如，后述的散热器5)的上方的进气管道(例如，后述的进气管道7)中，该车辆的进气构造具有：纵壁部件(例如，后述的纵壁部件11)，其被设置成在所述导入口的车辆后方沿车辆大致上下方向延伸，从所述导入口导入的外部空气与该纵壁部件碰撞；以及进气引导部件(例如，后述的进气引导部件12)，通过在所述纵壁部件的车辆后方在该进气引导部件与所述纵壁部件之间设置间隙而形成供外部空气流入的流入口(例如，后述的流入口120)，并且该进气引导部件从所述流入口通过所述散热器的上方直到车辆后方而向上方倾斜地延伸，从而将所述外部空气引导到所述进气管道中。

在本发明中，设置有纵壁部件，该纵壁部件在供外部空气导入的导入口的车辆后方沿车辆大致上下方向延伸，从导入口导入的外部空气与该纵壁部件碰撞。

由此，从导入口导入的外部空气与纵壁部件碰撞，从而促进了外部空气中包含的水的分离，分离出来的水下落。因此，能够比以往进一步抑制水侵入到进气管道内。