[发明专利]车辆的蓄电池冷却结构

说明书

本发明提供一种车辆(1)的蓄电池冷却结构，其具备：蓄电池收纳空间(5)，其形成于在后部座位(2)的后方配置的行李箱(3)的下方，且由后部底板(3a)覆盖；蓄电池模块(11)，其收纳于蓄电池收纳空间(5)；以及冷却装置(18)，其通过从车室(6)吸入的空气来对蓄电池模块(11)进行冷却，并将冷却后的空气向蓄电池收纳空间(5)放出，所述车辆(1)的蓄电池冷却结构还具备：分隔构件(134)，其对蓄电池收纳空间(5)和在后部座位(2)的下方配置的后座下空间(133)进行分隔；车室排气流路(131)，其经由在分隔构件(134)上形成的排气孔(134a、134b)及后座下空间(133)而使放出到蓄电池收纳空间(5)的排气返回车室(6)；以及行李箱排气流路(132)，其将排气向行李箱(3)放出。

技术领域

本发明涉及电动车辆、混合动力车辆等车辆的蓄电池冷却结构。

背景技术

在以马达为驱动源的电动车辆、混合动力车辆等车辆中搭载有蓄电池模块。例如，在专利文献1中公开了在行李箱的下方空间搭载有蓄电池模块的车辆。

这种车辆为了防止异常的温度上升引起的蓄电池的性能劣化而具备将蓄电池的温度维持在适当范围内的蓄电池冷却机构。例如，在专利文献1所记载的车辆中，通过从车室取入的空气对蓄电池进行冷却，并将冷却后的空气向车外和行李箱的下方空间分散排出，被放出到行李箱的下方空间的排气经由在对车室和行李箱进行分隔的分隔板上形成的排气孔而返回车室。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2009-12606号公报

发明要解决的课题

然而，在专利文献1所记载的车辆中，向车室内返回的排气全部返回车室，因此可能给乘客带来不适感。

发明内容

本发明提供一种能够抑制对蓄电池进行冷却后的空气的放出引起的给乘客带来的不适感且确保舒适的车内环境的车辆的蓄电池冷却结构。

用于解决课题的方案

本发明提供以下的方案。

第一方案涉及一种车辆(例如，后述的实施方式的车辆1)的蓄电池冷却结构，其具备：

蓄电池收纳空间(例如，后述的实施方式的蓄电池收纳空间5)，其形成于在后部座位(例如，后述的实施方式的后部座位2)的后方配置的行李箱(例如，后述的实施方式的行李箱3)的下方，且由后部底板(例如，后述的实施方式的后部底板3a)覆盖；

蓄电池模块(例如，后述的实施方式的蓄电池模块11)，其收纳于所述蓄电池收纳空间；以及

蓄电池冷却机构(例如，后述的实施方式的冷却装置18)，其通过从车室(例如，后述的实施方式的车室6)吸入的空气来对所述蓄电池模块进行冷却，并将冷却后的空气向所述蓄电池收纳空间放出，

所述车辆的蓄电池冷却结构的特征在于，

所述车辆的蓄电池冷却结构还具备：

分隔构件(例如，后述的实施方式的分隔构件134)，其对所述蓄电池收纳空间和在所述后部座位的下方配置的后座下空间(例如，后述的实施方式的后座下空间133)进行分隔；

车室排气流路(例如，后述的实施方式的车室排气流路131)，其经由在所述分隔构件上形成的排气孔(例如，后述的实施方式的第一排气孔134a、第二排气孔134b)及所述后座下空间而使放出到所述蓄电池收纳空间的排气返回所述车室；以及

行李箱排气流路(例如，后述的实施方式的行李箱排气流路132)，其将所述排气向所述行李箱放出。

在第一方案的车辆的蓄电池冷却结构的基础上，在第二方案中，