[发明专利]空调装置

说明书

在根据室内机组(40)的必要能力而控制蒸发温度、冷凝温度的一拖多式空调装置(10)中，对当前的蒸发温度或冷凝温度与蒸发温度或冷凝温度的基准值进行比较，其中，所述基准值与为了冷冻机油在气侧分支管道(72b)内不滞留而流动所需的气态制冷剂的下限流速对应。然后，计算气态制冷剂的流速未达到下限流速的气侧分支管道(72)内的冷冻机油的滞留量，将计算出的该滞留量作为计算值，如果该计算值超过了设定量，则进行机油回收运转，并且考虑到气侧分支管道(72)内的气态制冷剂的流速而控制机油回收运转，由此防止发生压缩机润滑不良的情况。

技术领域

本发明涉及一种连接有室外机组和多台室内机组的空调装置，特别涉及对下述空调装置的机油回收运转的控制，该空调装置为：根据室内的空调负荷而决定制冷剂回路的蒸发温度或冷凝温度的目标值，根据该目标值对压缩机的运转容量进行控制。

背景技术

迄今为止，作为被设置在具有多个房间的大楼等建筑物中的空调装置，下述一拖多式空调装置广为人知，在该空调装置中构成有：通过将室外机组与多台室内机组经由连接管道连接起来，从而进行蒸气压缩式冷冻循环(vapor compression refrigerationcycle)的制冷剂回路(例如，参照专利文献1)。在一拖多式空调装置中，所述连接管道由与室外机组连接的气侧主管道及液侧主管道、以及从气侧主管道及液侧主管道分别分支出来且与各台室内机组连接的气侧分支管道及液侧分支管道构成。

在专利文献1的空调装置中，求出室内机组的必要能力后，控制压缩机的工作容量、室内风扇的风量，使得室内热交换器的制冷剂温度(蒸发温度或冷凝温度)达到与该必要能力相应的目标温度，由此谋求节能化。也就是说，在专利文献1的空调装置中，在进行节能运转时按照室内机组的必要能力每隔一段规定时间就改变一次目标蒸发温度、目标冷凝温度，并且控制压缩机的工作容量等而使得冷冻循环(refrigeration cycle)维持该目标蒸发温度、目标冷凝温度进行工作。

就所述空调装置而言，当起动制冷剂回路上的压缩机后，用于对压缩机内部的压缩机构、轴承进行润滑而贮存在压缩机内的冷冻机油的一部分会与制冷剂一起从压缩机内流出，在制冷剂回路内循环。此时，在制冷剂回路中制冷剂已液化的部分，冷冻机油会在回路内与制冷剂一起流动，不过，在制冷剂回路中制冷剂已气化的部分，冷冻机油的一部分会附着到热交换器的传热管的内表面、制冷剂管道的内表面上。此外，如果气态制冷剂的流速快，已附着在传热管、制冷剂管道的内表面上的冷冻机油则被气态制冷剂冲走而在制冷剂回路内流动，返回到压缩机内。不过，如果气态制冷剂的流速慢，冷冻机油则一直附着在传热管、制冷剂管道的内表面上，不返回压缩机内。于是，一般情况下，在这种空调装置中，每隔用计时器设定的一段时间进行一次机油回收运转，该机油回收运转通过提高气态制冷剂的流速而将冷冻机油回收到压缩机内。

专利文献1：日本公开专利公报特开2011－257126号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

在进行控制使得室内热交换器的制冷剂温度(蒸发温度或冷凝温度)达到与必要能力相应的目标温度的空调装置中，如果为了节能化，在进行制冷运转时目标蒸发温度变高了或者在进行制热运转时目标冷凝温度变低了，制冷剂回路中的制冷剂循环量则减少。由此，在将容量不同的室内机组连接起来的空调装置中，就有的室内机组而言，与其连接的气侧分支管道内的制冷剂流速会变慢。也就是说，如果进行节能运转，则会有如下情况，即：制冷剂的流速虽然在连接管道的主管道内超过了回收机油所需的流速的下限值，但在部分分支管道内未达到回收机油所需的流速的下限值。

如果气侧分支管道内的制冷剂流速变慢，则如上所述那样，冷冻机油一直附着在传热管、制冷剂管道的内表面上而不返回到压缩机内，该气侧分支管道内的制冷剂的滞留量会增多，因此压缩机内的冷冻机油的贮存量会减少。其结果是，压缩机会在冷冻机油的贮存量少的状态下运转，这样容易发生压缩机润滑不良的情况。