[发明专利]送风装置

说明书

送风装置包括：轴流型的风扇(3)，其具有多个叶片(30)，并使空气通风；将风扇支承为能够旋转的风扇护罩(2)。风扇护罩具有：包围风扇的外周的环部(21)和将风扇护罩的外周缘(22)和环部的内周缘联接起来的部分的导风部(23)。风扇护罩具有特定缘部(22ab、22cd)和逆流导入通路(24)，在风扇护罩的外周缘中，特定缘部到环部的内周缘(21a)的距离比其他部分短，逆流导入通路(24)是与风扇的顶端中的上游侧的端部(31a)相比位于下游侧的通路，并从导风部中的位于特定缘部的内侧的内侧部位(23ab、23cd)沿风扇的旋转方向延伸。逆流导入通路是在风扇旋转时，供空气在与吸入空气流动方向逆向的方向上流动的通路。送风装置能够降低风扇的旋转噪音。

相关申请的互相参照

本申请基于2015年1月19日提交的日本专利申请2015-007769，该发明内容通过参照而编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种送风装置，该送风装置包括以包围轴流风扇的外侧的方式而配置的风扇护罩。

背景技术

在专利文献1中，记载了对用于冷却汽车的散热器的轴流风扇进行支承的风扇护罩。该风扇护罩形成为：包围轴流风扇的外径方向外侧的环部和风扇护罩的外周缘之间的间隔具有在径向上较长的部分和较短的部分。导风部形成于风扇护罩的外周缘和环部之间。例如，导风部在风扇护罩的上部以及下部的面积较小，在左右的面积较大。

近年来，由于对车辆的静音性的高要求，例如谋求与风扇的旋转噪音相关的峰值音，例如1级、n级峰值音的降低。另外，已知的是：旋转噪音因旋转体和其周边的空气之间的干扰现象而显著增大，特别是在单一频率中会变成高声压。

如专利文献1那样，在风扇护罩的导风部形成有广部和狭部的情况下，在风扇的叶片旋转运动中，在通过广部时和在通过狭部时，流入环部的内侧的主流空气的旋转轴方向速度有较大不同。该主流空气在导风部的广部沿相对旋转轴具有较大的角度的方向流入，在导风部的狭部，沿相对旋转轴大致不倾斜的方向流入。因此，关于主流空气的旋转轴方向速度，即沿旋转轴的方向的速度矢量，狭部处较大。

另外，风扇的叶片的上游侧和下游侧产生压力差，因此在叶片的下游侧产生沿着旋转轴流到上游侧的逆流空气。通过该逆流空气和主流空气的冲撞，会产生涡流。由于在导风部的狭部中，主流空气的旋转轴方向速度较大，因此该涡流易产生于叶片的下游侧，由于在广部中，主流空气的旋转轴方向速度较小，因此该涡流易产生于叶片的上游侧。由此，虽然在广部，涡流的干扰对风扇护罩的影响较小，但是在狭部，涡流的干扰对风扇护罩的影响较大。因此，会出现以下情况：在狭部，因涡流的干涉，从而护罩表面的负压场发展，因此每次叶片通过时，n级的峰音就增加，从而产生旋转噪音。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5549686号公报

发明概要

通过实施求护罩表面的压力分布的数值分析，发明人也确认了可能会有如下情况：如前所述，狭部的负压场比广部的负压场更发达，在环部周围的周向形成非常不均匀的压力分布。

如上所述，沿着风扇护罩的导风部而流向环部的内侧的空气因设于环部周围的导风部的大小和风扇的叶片的位置关系而形成特有的气流。在具有风扇护罩的送风装置中，一个重要的技术问题是：降低因流向环部的内侧的主流空气和逆流空气的关系而产生的噪音。

发明内容

因此，本发明鉴于前述几点而完成，其目的在于提供一种送风装置，所述送风装置具备能够降低与旋转噪音有关的峰值噪音等级的风扇护罩。