[发明专利]增压系统、增压系统用控制装置及增压系统的运转方法

说明书

本发明提供一种增压系统，其具备：具有用于压缩向发动机供给的空气的第一压缩机和用于驱动所述第一压缩机的电动机的第一增压器、用于测量所述电动机的漏电流的漏电流测量部、用于控制所述第一增压器的第一控制装置，所述第一控制装置包含电动机控制部，该电动机控制部构成为，在所述漏电流测量部的测量结果为第一阈值以上时，将所述电动机的输出指令值的上限值设定为比所述测量结果低于所述第一阈值时低，在该上限值以下的范围内控制所述电动机的输出。

技术领域

本公开涉及增压系统、增压系统用控制装置及增压系统的运转方法。

背景技术

作为电动机(马达)故障的代表例，当发生了绕组的绝缘劣化时，已知漏电流会随着绝缘劣化的发展而增大。

作为检测这种漏电流的方法，专利文献1公开了一种漏电检测系统，在空调用电动压缩系统中向逆变器马达供给电压时，用于检测有无漏电。在该漏电检测系统中，通过漏电检测传感器来检测漏电，在检测到漏电的情况下，立即停止向逆变器马达供给电力，从而停止逆变器马达的运转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2000－298220号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，已知例如具备由电动机驱动的压缩机的电动增压器、利用电动机辅助由发动机排气实现的压缩机的驱动的电动辅助涡轮增压器等具备电动机的增压器。在这种具备电动机的增压器中，如果在检测到漏电时像上述那样立即停止电动机的运转，发动机输出及车速就会急速降低，所以驾驶性能有可能变差。

鉴于上述情况，本发明的至少一个实施方式的目的在于，提供一种增压系统，其能够缓解由电动机的故障引起的驾驶性能变差。

用于解决课题的技术方案

(1)本发明的至少一个实施方式的增压系统具备：第一增压器，具有用于压缩向发动机供给的空气的第一压缩机和用于驱动所述第一压缩机的电动机；漏电流测量部，用于测量所述电动机的漏电流；第一控制装置，用于控制所述第一增压器，所述第一控制装置包含电动机控制部，该电动机控制部构成为，在所述漏电流测量部的测量结果为第一阈值以上时，将所述电动机的输出指令值的上限值设定为比所述测量结果低于所述第一阈值时低，在该上限值以下的范围内，控制所述电动机的输出。

当在电动机中发生了绕组的绝缘劣化时，漏电流会随着其发展而增大。

在上述(1)的方案中，在电动机的漏电流的测量结果为第一阈值以上时，即，在电动机发生了故障或疑似发生故障时，将电动机的输出指令值的上限值设定为比未发生上述情况时低，并在该上限值的范围内控制电动机的输出。因此，与在电动机的故障判定后立即停止电动机的情况相比，电动机输出更加缓慢地降低，因此驾驶性能的恶化得以缓解。另外，电动机的绝缘劣化依赖于电动机的电线(电动机绕组或从电动机到外部的电线)的温度，电线温度越高，越容易发展。在这方面，由于在上述(1)的方案中，电动机的电线温度通过降低电动机的输出而降低，因此能够抑制电动机的绝缘劣化的发展。

(2)在一些实施方式中，基于上述(1)的方案，所述电动机控制部构成为，在所述测量结果为所述第一阈值以上且低于比所述第一阈值大的第二阈值的情况下，将所述电动机的输出指令值的所述上限值设定为比所述测量结果低于所述第一阈值时小且比零大的值，在所述测量结果为所述第二阈值以上的情况下，将所述电动机的输出指令值的所述上限值设定为零。

在上述(2)的方案中，在电动机的漏电流增大而成为第一阈值以上时，将电动机的输出指令值的上限值减小到大于零的值，在漏电流成为大于第一阈值的第二阈值以上时，将电动机的输出指令值的上限值设定为零。因此，由于使电动机的输出指令值的上限值随着电动机的漏电流的增大而阶段性地减小，电动机输出比在电动机的故障判定后立即停止电动机的情况降低得更加缓慢，因此驾驶性能的恶化得以缓解。