[发明专利]用于机车上的电动手制动器的集成系统

说明书

一种用于机车制动器的电动手制动器，其在制动缸已经应用机车制动器后将制动链锁定到锁定位置。计算机控制的制动器系统可与制动缸和闭锁互连并且被编程为当制动缸已经将机车制动器移动到应用位置时以将闭锁设置到锁定位置。致动器耦接到制动链以当制动链在第一位置和第二位置之间移动时收紧制动链中的松弛部分。致动器可包括在应用制动器后收紧制动链中的松弛部分的电动机或张紧缸。可选地，致动器可包括将制动链连接到机车制动器的联动装置以便当制动器被应用时收紧制动链中的松弛部分。

技术领域

本发明涉及机车制动系统，并且更具体地，涉及一种集成到机车制动系统中的电动手制动器。

背景技术

机车通常具有在机车被驱动和工作时使用的气动制动系统和在停放机车时使用的手制动器。如果制动缸里的空气压力泄漏(例如当机车被停放较长一段时间时)，应用手制动器可防止机车滑动。由于现代机车可承载超过400,000磅的重量，手动操作的手制动器必须产生一个相当大的制动力以将机车保持在斜坡上。因此，手动应用手制动器通常需要大量的努力并且实现足够大的制动力取决于操作者的力量和技能。此外，机车手制动器位于机车驾驶室的外面并且通过沿着机车延伸的狭窄通道接近。手制动器的操作可能因此引起安全风险，尤其是在恶劣天气情况下。

为了解决这些问题，引入了电动手制动器。例如，美国专利No.6427811公开了一种手制动器，其需要高功率电动机结合复杂和昂贵的齿轮链来产生所需的输出力。诸如此类的系统还需要复杂的反馈方法以感测输出负载并且在实现所需的力时关闭电动机。反馈方法的失效可能会导致保险丝熔断、对组件的物理损坏或制动力不足。因此，存在对于能够从机车驾驶室操作并且不需要复杂或失效倾向设计的电动手制动器的需求。

发明内容

本发明包括一种用于机车制动器的电动手制动器，其具有与机车制动器互连的制动链以在当机车制动器处于释放位置时的第一位置和当机车制动器处于应用位置时的第二位置之间移动。闭锁被耦接在制动链上以便，包括延长的时间段，其在其中制动链的运动被阻止的锁定位置和其中制动链自由移动的释放位置之间是可移动的。计算机控制的制动器系统可与制动缸和闭锁互连并且被编程为当制动缸已经将机车制动器移动到应用位置时将闭锁设置到锁定位置。致动器可以耦接到制动链以当制动链在第一位置和第二位置之间移动时收紧制动链中的松弛部分(slack)。致动器可包括被互连到计算机控制的制动器系统并且由其驱动的电动机或张紧缸以在制动器已经被应用后收紧制动链中的松弛部分。可选地，致动器可包括将制动链互连到机车制动器的连联动装置以便当制动器从释放位置移动到应用位置时收紧制动链中的松弛部分。传感器可被定位以确定制动链上的负载并向计算机控制的制动器系统提供对应于负载的信号。计算机控制的制动器系统可被编程以向列车主动控制系统提供控制制动缸和闭锁的单个接口。机车控制系统可与计算机控制的制动器系统通信并且被编程以在制动链被闭锁时禁止机车的操作。

通过对机车制动缸加压以将机车制动器从释放位置移动到应用位置或设置位置来使用电动手制动器。一旦制动器正被或者已经被制动系统所设置，电动手制动器即被激活以收紧制动链中的松弛部分。一旦制动器被现有的制动系统完全设置并且电动手制动器已经收紧必要的松弛部分，则使用制动器将制动链锁定到位以将机车制动器保持在应用位置。

附图说明

通过结合附图阅读以下详细描述，将会更全面地理解和认识本发明，其中：

图1是根据本发明的电动手制动器系统的第一示例的示意图；

图2是根据本发明的电动手制动器系统的第二示例的示意图；

图3是根据本发明的电动手制动器系统的第三示例的示意图；

图4是根据本发明的电动手制动器系统的第四示例的示意图；

图5是根据本发明的电动手制动器系统的等距视图；

图6是根据本发明的电动手制动器系统的另一个等距视图；