[发明专利]密封圈

说明书

密封圈具备相对于与中心轴垂直的平面对称形成的外周面和侧表面。所述外周面具有顶部、第一锥面以及第二锥面。所述顶部沿所述平面设置。所述第一锥面随着远离所述顶部而直径变小，并相对于所述中心轴形成第一角度。所述第二锥面设置在比所述第一锥面更靠所述侧表面一侧的位置，随着远离所述第一锥面而直径变小，并相对于所述中心轴形成比所述第一角度大的第二角度。

技术领域

本发明涉及可用于液压设备的密封圈。

背景技术

在汽车用自动变速器等液压设备中，为了防止油泄漏而使用密封圈。密封圈例如在具有轴插入壳体中的结构的液压设备中对轴与壳体之间进行密封。该情况下，密封圈在轴被插入壳体之前安装于轴的槽部。

一般的密封圈具有矩形的剖面(参照专利文献1)。在这样的密封圈中，当施加液压时，位于受压侧表面相反侧的侧表面与轴的槽部接触，并且外周面与壳体的内周面接触。以这种方式，密封圈通过与轴以及壳体接触，来对轴与壳体之间进行密封。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2012－255495号

发明内容

本发明要解决的问题

当施加于密封圈的液压提高时，由于施加于受压侧表面及内周面上的按压力，有时密封圈相对于轴及壳体倾斜。这种情况下，密封圈的外周面与壳体的内周面之间的接触不充分，导致密封圈的密封性下降。

鉴于上述的情况，本发明的目的在于提供不管液压的大小如何都能够获得优异的密封性的密封圈。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明的一个方式所涉及的密封圈具备相对于与中心轴垂直的平面对称形成的外周面及侧表面。

所述外周面具有顶部、第一锥面以及第二锥面。

所述顶部沿所述平面设置。

所述第一锥面随着远离所述顶部而直径变小，并相对于所述中心轴成第一角度。

所述第二锥面设置在比所述第一锥面更靠所述侧表面一侧的位置，随着远离所述第一锥面而直径变小，并相对于所述中心轴成比所述第一角度大的第二角度。

在该结构的密封圈中，在液压低的情况下，第一锥面与壳体的内周面进行面接触，在液压高的情况下，第二锥面与壳体的内周面进行面接触。即，在上述密封圈中，不管液压的大小如何，均与壳体的内周面进行面接触，因此获得高密封性。

也可以是，所述第一角度为0.1°以上1.0°以下，所述第二角度为1.0°以上5.0°以下。

在该结构的密封圈中，第一锥面和第二锥面将更确切地与壳体的内周面进行面接触，因此获得特别高的密封性。

也可以是，所述第二锥面的所述中心轴的方向上的尺寸比所述第一锥面的所述中心轴的方向上的尺寸大。

在该结构的密封圈中，第二锥面的面积大、即第二锥面与壳体的内周面之间的接触面的面积增大，因此，在液压高的情况下，获得更稳定的密封性。

也可以是，所述密封圈还具备连接所述外周面和所述侧表面的倒圆角面。

通过该结构，所述密封圈能够相对于轴和壳体顺畅地滑动。

也可以是，所述侧表面随着远离所述外周面而接近所述平面。

也可以是，所述侧表面相对于所述平面成比所述第二角度大的第三角度。

通过该结构，所述密封圈的侧表面难以与槽部的侧表面进行面接触。因此，在上述密封圈中，其相对于轴的槽部的滑动阻力减小，因此其与轴的槽部之间的摩擦损失减小。