[发明专利]用于非碰触式地操作能调节的车辆部件的装置和车辆

说明书

本发明说明了一种用于非碰触式地操作能调节的车辆部件(3)的装置(2)。该装置(2)包括具有至少一个伸长的传感器电极(30、31)的电容式接近传感器(6)以及车身部分(8)，接近传感器(6)间接或直接地紧固在车身部分上。车身部分(8)其本身在特定的装入定位中装配或能装配在车辆(1)上。传感器电极(30、31)以如下方式倾斜于车身部分(8)的下棱边(40)地延伸，即，传感器电极在装入定位中在其纵向延伸方面精确地或者至少大致水平地取向。

技术领域

本发明涉及一种用于非碰触式地操作能调节的车辆部件的装置，该装置具有装配或能装配在车辆上的车身部件或外罩部件以及间接或直接紧固在车身部件或外罩部件上的接近传感器。本发明还涉及一种车辆，其包括该装置。

背景技术

现代车辆通常配备有传感器，这些传感器能够实现对车辆部件的非碰触式的调节。例如，对于车辆使用者来说，借助这样的传感器能够实现非碰触式地操作(也就是打开或关闭)车门。这种传感器尤其是在机动车的由马达驱动运动的尾门的情况下设置，从而使车辆使用者可以通过相应的腿部运动来引起尾门的打开或关闭，而不必放下手中的货物(“Hands-free Access，免提打开功能”)。这样的非碰触式的尾门开关例如由DE 10 2010049 400 A1公知。

通常使用电容式工作的接近传感器作为用于探测操作指令的传感器。典型地，这样的电容式接近传感器包括两个传感器电极以及电子器件单元，电子器件单元分别经由相应的线路与传感器电极连接。接近传感器常常间接或直接地安装在车辆的尾侧的保险杠的内侧上。在此，接近传感器有时布置在保险杠的相对车辆是纵向侧的侧区段中。保险杠的该侧区段通常具有倾斜于水平线延伸的下棱边。也已指明的是，在接近传感器于如此设计的侧区段中的装入位置的情况下，接近传感器的功能可靠性受到损害。

发明内容

本发明的任务是说明一种开头所提到的类型的用于非碰触式地操作能调节的车辆部件的装置，该装置可特别可靠地(也就是无故障地)运行。

该任务根据本发明通过具有以下特征的装置解决，即所述装置具有电容式的接近传感器，所述接近传感器包括至少一个伸长的传感器电极，以及所述车辆的车身部件或外罩部件，所述车身部件或外罩部件在特定的装入定位中装配或能装配在所述车辆上，其中，所述接近传感器间接或直接地紧固在所述车身部件或外罩部件上，并且其中，所述传感器电极以如下方式倾斜于所述车身部件或外罩部件的下棱边地延伸，即，所述传感器电极在装入定位中在其纵向延伸方面精确地或者至少大致水平地取向，其中，所述车身部件或外罩部件由车辆保险杠形成，并且其中，所述接近传感器间接或直接地紧固在所述车辆保险杠的内侧上，并且其中，所述接近传感器紧固在所述车辆保险杠的侧区段上。在包括该装置的车辆方面，该任务根据本发明通过以下特征解决，即车辆包括上述装置。本发明的有利的且部分本身被视为有创造性的设计方式和改进方案在下面的描述中陈述。

根据本发明的用于非碰触式地操作能调节的车辆部件的装置包括至少一个电容式接近传感器，其本身为了检测到通过靠近接近传感器所产生的操作指令而包括至少一个伸长的传感器电极。传感器电极在此由例如形式为圆形导体或扁平导体的伸长的电导体形成。尤其地，在有利的实施方式中，传感器电极由没有内导体的同轴线缆或类似线缆的外导体形成。优选地，接近传感器包括两个伸长的传感器电极，其中特别优选地，其中一个传感器电极由扁平导体(也就是具有带状的、扁平的导体几何形状的导体)形成，而第二传感器电极由圆形导体形成。然而在本发明的范围内也可行的是，两个传感器电极同类型地构建。

此外，该装置还包括车身部件或外罩部件，其装配或能装配在车辆上的特定的装入定位中。接近传感器间接或直接紧固在该(在下文中简称为“载体部件”的)车身部件或外罩部件上。接近传感器因此可以要么直接装配在载体部件上。然而对此替选地，接近传感器也可以紧固于布置在中间的装配部件(中间载体)上，该装配部件本身又紧固在载体部件上。