[发明专利]用于运行机动车的变速装置的方法和相应的变速装置

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的变速装置的方法，其中，从挡位集中选择一挡位并在变速器上设定该挡位。在此提出，在常规运行模式中，所述挡位集由确定数量的、包含在挡位总集中的挡位组成，挡位总集包括变速器的所有挡位，根据机动车的至少一个状态参量来编排挡位集。本发明还涉及一种用于机动车的变速装置。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的变速装置的方法，其中从挡位集中选出一挡位并在变速器上设定该挡位。本发明还涉及一种用于机动车的变速装置。

背景技术

这种变速装置配属于机动车，并就此形成机动车的组成部分。该变速装置尤其位于机动车的动力装置和机动车的至少一个驱动桥之间的作用连接中。当然还可以规定多个驱动桥。在这种情况下，变速装置位于机动车的动力装置和驱动桥中的至少几个、尤其所有驱动桥之间的作用连接中。

动力装置在此用于提供驱动机动车的转矩。该转矩通过变速装置或者说通过配属于变速装置的变速器传递。该变速装置用于在动力装置和至少一个驱动桥之间调节出不同的传动比。该传动比中的每个都被分配一个挡位。通常存在多个挡位，其中为每个挡位分配一个传动比，该传动比与其它挡位的传动比不同。这些挡位优选包括多个前进挡位。附加地也可以为这些挡位配置至少一个倒车挡。

借助于变速器可以调节出不同的挡位或者说传动比。该变速器就此设置为速度变换装置。为了在变速器上设定确定的挡位设置，例如用于机动车的起动，从挡位集中选择一挡位，该挡位集优选包括多个挡位，尤其包括所有由变速器提供的挡位。随后在变速器上设定所选出的挡位，从而随后在动力装置和至少一个驱动桥之间设定分配给该挡位的传动比。例如当机动车从静止变为运动时或希望机动车从静止变为运动时，则存在该起动情况。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种用于运行变速装置的方法，该方法相对于其它方法具有如下优点：尤其实现了机动车的更高的行驶舒适性。

在此提出，在常规运行模式中，挡位集由确定数量的、包含在挡位总集中的挡位组成，挡位总集包含变速器的所有挡位，根据机动车的至少一个状态参量来编排挡位集。

挡位总集包括变速器的所有挡位，尤其所有前进挡位。挡位集由包含在挡位总集中的挡位编排而成。该编排根据至少一个状态参量来进行。尤其在常规运行模式中，挡位集相应地由确定数量的、包含在挡位总集中的挡位组成。包含在挡位集中的挡位的数量原则上可以是任意的。该数量优选至少等于一，最高等于包含在挡位总集中的挡位的量。

整体上在常规运行模式中提供如下可能性，能用于在变速器上设定的挡位的量根据机动车的状态参量受到限制，从而不是所有包含在挡位总集中的挡位都能在变速器上设定。也就是说规定，挡位集根据机动车的至少一个状态参量由包含在挡位(总)集中的挡位编排而成，该挡位总集包含变速器的所有挡位。

在本发明的一改进方案中尤其优选地提出，在独立的软件模块的范围内实施本方法。就此，仅根据机动车的至少一个状态参量来由挡位总集编排挡位集。借助于开关可以从第一运行方式和第二运行方式中选择出一个运行方式。该开关优选设置为软件开关的形式，例如设计为变量的形式、尤其是布尔变量。该开关可以由机动车的驾驶员和/或驾驶员辅助设备操作。该驾驶员和/或驾驶员辅助设备从第一运行方式和第二运行方式中选择出要执行的运行方式。

在第一运行方式中，由挡位(总)集编排挡位集，就此激活软件模块。在第二运行方式中，使该软件模块去激活。在这种情况下，挡位集应始终相当于挡位总集。该软件模块例如具有作为唯一的输入参量的要执行的运行方式或者说上述的变量、至少一个状态参量以及挡位总集。例如软件模块设计为相对于其它的软件模块完全封闭。