[发明专利]一种复合型液力传动器

说明书

本发明提供了一种复合型液力传动器，其技术方案要点是，首个输入元件（21）以及输入齿轮（71）与输入轴（1）联接，其余输入元件（21）与输出元件（22）联接,最后一个输出元件（22）与输出轴（5）联接,联接元件（23）与输出齿轮（62）联接，输入齿轮（61）以及输出端（42）与输出端（32）联接，输入端（31）与输出齿轮（72）联接。

技术领域

本发明属于变速器领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶的复合型液力传动器。

背景技术

目前，常用的复合型液力传动器都是根据摩擦、流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，这些复合型液力传动器结构复杂，操控麻烦，并需通过昂贵的材料和精密的制造才能实现，因此成本高。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型液力传动器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：

一种复合型液力传动器，包括输入轴1、液力传动器3、单向元件4、输出轴5、输入齿轮副6、输出齿轮副7，所述单向元件4的输入端41与固定元件联接，所述的输入轴1与输出轴5之间设有若干依次联接的变速单元2，所述的变速单元2包括输入元件21、输出元件22、联接元件23、行星齿轮24，各个变速单元2中所有元件相互配合工作，首个变速单元2的输入元件21以及输出齿轮副7的输入齿轮71与输入轴1联接，其余变速单元2的输入元件21与各自上一个变速单元2的输出元件22联接, 最后一个变速单元2的输出元件22与输出轴5联接,各个变速单元2的联接元件23依次联接，并与输入齿轮副6的输出齿轮62联接，输入齿轮副6的输入齿轮61以及单向元件4的输出端42与液力传动器3的输出端32联接，液力传动器3的输入端31与输出齿轮副7的输出齿轮72联接。

一种复合型液力传动器，包括输入轴1、液力传动器3、单向元件4、输出轴5、第一选择器8、第二选择器9，所述第二选择器9包括输入端91、第一输出端92、第二输出端93，所述单向元件4的输入端41与固定元件联接，所述的输入轴1与输出轴5之间设有若干依次联接的变速单元2，所述的变速单元2包括输入元件21、输出元件22、联接元件23、行星齿轮24，各个变速单元2中所有元件相互配合工作，首个变速单元2的输入元件21以及第二选择器9的第一输出端92与第一选择器8的输出端82联接，其余变速单元2的输入元件21与各自上一个变速单元2的输出元件22联接, 最后一个变速单元2的输出元件22与输出轴5联接, 各个变速单元2的联接元件23依次联接，并与第二选择器9的第二输出端93以及单向元件4的输出端42联接，第二选择器9的输入端91与液力传动器3的输出端32联接，液力传动器3的输入端31以及输入轴1与第一选择器8的输入端81联接。

一种复合型液力传动器，包括输入轴1、液力传动器3、单向元件4、输出轴5、输入齿轮副6、输出齿轮副7、第一选择器8、第二选择器9、联接齿轮副10，所述第二选择器9包括输入端91、第一输出端92、第二输出端93，所述单向元件4的输入端41与固定元件联接，所述的输入轴1与输出轴5之间设有若干依次联接的变速单元2，所述的变速单元2包括输入元件21、输出元件22、联接元件23、行星齿轮24，各个变速单元2中所有元件相互配合工作，输出齿轮副7的输入齿轮71以及第一选择器8的输入端81与输入轴1联接，第一选择器8的输出端82与联接齿轮副10的输出齿轮102以及首个变速单元2的输入元件21联接，其余变速单元2的输入元件21与各自上一个变速单元2的输出元件22联接, 最后一个变速单元2的输出元件22与输出轴5联接, 各个变速单元2的联接元件23依次联接，并与输入齿轮副6的输出齿轮62联接，输入齿轮副6的输入齿轮61与单向元件4的输出端42以及第二选择器9的输出端92联接，第二选择器9的输出端93与联接齿轮副10的输入齿轮101联接，第二选择器9的输入端91与液力传动器3的输出端32联接，液力传动器3的输入端31与输出齿轮副7的输出齿轮72联接。