[发明专利]制冷空调用压缩机和制冷空调装置

说明书

本发明提供能够兼顾良好的环境性能和良好的制冷循环效率的制冷空调用压缩机和制冷空调装置。制冷空调用压缩机中封入有：含有多元醇酯而成的制冷机油、以及含有二氟甲烷的制冷剂。上述多元醇酯具有重复数为2以上的聚[2,2‑二(烷酰氧基甲基)氧三亚甲基]作为结构单元。此外，上述多元醇酯仅包含环状多元醇酯和交联多元醇酯中的任一方或包含这双方，所述环状多元醇酯是具有上述结构单元的分子链环状聚合而成，所述交联多元醇酯是具有上述结构单元的分子链彼此介由聚合于上述结构单元的被交联结构单元相互交联而成。

技术领域

本发明涉及制冷空调用压缩机和制冷空调装置。

背景技术

在制冷空调装置领域，从地球环保的观点出发，正在寻求环境负荷更小且高效率的替代制冷剂。尤其是对于长久以来使用的CFC(氯氟碳化合物，ChloroFluorocarbons)、HCFC(氢氯氟碳化合物，HydroChloroFluoroCarbons)而言，为了防止臭氧层破坏、地球变暖，正迅速进行向HFC(氢氟碳化合物HydroFluoroCarbons)的转换。作为替代制冷剂的性能，除了需要环境负荷小以外，还需要能源效率高、毒性弱、可燃性低等。

气候变化框架公约第3次缔约方会议(COP3)以后，房间空调、柜式空调等中使用R410A，此外，汽车空调中多使用HFC134a(1,1,1,2-四氟乙烷)。R410A是HFC32(二氟甲烷)50质量％与HFC125(五氟乙烷)50质量％的混合制冷剂，地球变暖系数(GWP：Global WarmingPotential)被认为是2088。此外，HFC134a的GWP被认为是1430。

然而，在EU(欧盟)，2011年以后禁止搭载使用了GWP超过150的制冷剂的汽车空调等，产生了管制进一步扩大的可能性。因此，近年来，代替R410A等的新的替代制冷剂的研究正在加速。作为替代制冷剂的候选，可列举HFC32(二氟甲烷)、HFO1234yf(2,3,3,3-四氟-1-丙烯)、HFO1234ze(反式1,3,3,3-四氟丙烯)等单独制冷剂、由它们混合组成的混合制冷剂。

制冷空调装置所具备的压缩机中使用制冷机油。制冷机油在压缩机的内部发挥滑动部的润滑、电动机的冷却、制冷剂的密封等各种作用。然而，如果制冷机油与制冷剂的相溶性低，则制冷机油与制冷剂无法充分混和，制冷机油相与制冷剂相会分离。而且，与制冷机油分离的制冷剂局部妨碍制冷机油与滑动部的接触。其结果是，无法通过制冷机油进行适当的润滑，产生损害压缩机的耐久性的担忧。

此外，制冷机油的一部分在压缩机的内部气化或飞沫化，与制冷剂一起来到压缩机的外部，在制冷循环中循环。如果制冷机油与制冷剂的相溶性低，则制冷机油会在配管类等的内部聚集，在制冷循环中滞留。而且，回到压缩机的制冷机油量减少，压缩机的功能会因制冷机油量减少而降低。此外，在制冷循环中滞留的制冷机油会妨碍制冷剂的循环、热交换。其结果是，导致制冷空调装置的COP(性能系数，Coefficient Of Performance)等效率降低。因此，在向替代制冷剂转换时，与制冷剂并用的制冷机油也需要转换为适当的种类。

以往，作为适合与HFC32(二氟甲烷)并用的制冷机油，已知有以多元醇酯为基油的制冷机油。专利文献1中记载了以酯基质的油作为润滑油的方案，所述酯基质的油包含：选自季戊四醇、二季戊四醇、三季戊四醇、三羟甲基乙烷、三羟甲基丙烷和新戊二醇中的至少1种新戊基多元醇，与选自线状和支链脂肪族羧酸类中的至少1种脂肪族羧酸或者该酸的1种或多种的被酯化性衍生物的反应生成物。

制冷空调装置的环境性能可以通用采用如二氟甲烷那样GWP低的替代制冷剂来提高。另外，GWP低的替代制冷剂一般具有潜热高的倾向，因此如果采用二氟甲烷作为替代制冷剂，则能够减少需要封入于制冷空调装置中的制冷剂量。而且，通过减少制冷剂量，还能够实现设置于制冷空调装置中的配管类的细径化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特表平08-502769号公报