[发明专利]车辆用驱动传递装置的控制装置

说明书

期望能够适当地控制接合侧接合装置的接合压、以及从驱动力源传递到变速装置的输入转矩，抑制变速时的输出转矩的变动的控制装置。在变速中，在通过控制接合侧接合装置以及释放侧接合装置的接合压，而使接合侧接合装置与释放侧接合装置的转矩传递的分担变化时，接合侧控制部(46)进行使接合侧接合装置的接合压以恒定的变化率或者变化开始时的变化率比该恒定的变化率大的变化率变化的特定接合压控制。

技术领域

本发明涉及以在连接驱动力源与车轮的动力传递路径上设置了具备多个接合装置并且与该多个接合装置的接合的状态对应地有选择地形成变速比不同的多个变速档的变速装置的车辆用驱动传递装置为控制对象的控制装置。

背景技术

关于上述的控制装置，例如已知有下述的专利文献1所记载的技术。在专利文献1所记载的技术中，构成为在将变速装置的变速档切换为变速比不同的变速档的变速控制中，如专利文献1的图8以及图9等所示那样，在使变速装置的输入侧的旋转速度变化的惯性相控制中，进行使驱动力源的输出转矩降低的转矩降低控制。

专利文献1：日本特开平9－331602号公报

为了抑制变速控制所引起的输出转矩的变动，不仅需要考虑驱动力源的输出转矩的控制，也需要考虑为了变速而进行接合的接合侧接合装置的接合压的控制。然而，在引用文献1的技术中，未特别考虑用于抑制输出转矩的变动的接合侧接合装置的接合压的控制。

发明内容

因此，期望能够适当地控制接合侧接合装置的接合压、以及从驱动力源传递到变速装置的输入转矩，抑制变速时的输出转矩的变动的控制装置。

鉴于上述的、以在连接驱动力源与车轮的动力传递路径上设置有具备多个接合装置并且与该多个接合装置的接合的状态对应地有选择地形成变速比不同的多个变速档的变速装置的车辆用驱动传递装置为控制对象的控制装置的特征构成在于，具有：接合侧控制部，其控制为了进行切换为变速比不同的变速档的变速而接合的上述接合装置亦即接合侧接合装置的接合压；释放侧控制部，其控制为了上述变速而释放的上述接合装置亦即释放侧接合装置的接合压；以及输入转矩变更部，其在上述变速中，使传递到上述变速装置的输入轴的输入转矩变更，在上述变速中，通过上述接合侧控制部以及上述释放侧控制部控制上述接合侧接合装置以及上述释放侧接合装置的接合压，而使上述接合侧接合装置与上述释放侧接合装置的转矩传递的分担变化时，上述接合侧控制部进行使上述接合侧接合装置的接合压以恒定的变化率或者变化开始时的变化率比上述恒定的变化率大的变化率变化的特定接合压控制。

根据该特征构成，通过输入转矩变更部，在变速中，使输入转矩变更，所以能够控制从变速的开始前到结束后的从变速装置传递到车轮侧的输出转矩的变化。另外，若通过接合侧控制部以及释放侧控制部，控制接合侧接合装置以及释放侧接合装置的接合压，从而接合侧接合装置与释放侧接合装置的转矩传递的分担变化，则与滑动接合状态的接合侧接合装置的接合压对应的输出转矩传递到车轮侧。而且，在使转矩传递的分担变化时，接合侧控制部进行使接合侧接合装置的接合压以恒定的变化率或者变化开始时的变化率比上述恒定的变化率大的变化率变化的特定接合压控制。这样的特定接合压控制能够通过基于由输入转矩变更部变更的输入转矩的变速结束后的值(以下，称为变速后输入转矩)使接合侧接合装置的接合压变化来进行。而且，通过进行这样的特定接合压控制，能够抑制变速中的输出转矩的变动。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的车辆用驱动传递装置以及控制装置的概略结构的示意图。

图2是表示第一实施方式所涉及的控制装置的概略结构的框图。

图3是第一实施方式所涉及的车辆用驱动传递装置的框架图。

图4是第一实施方式所涉及的变速装置的工作表。

图5是第一实施方式的比较例所涉及的时序图。

图6是第一实施方式所涉及的时序图。