[发明专利]用于涡轮机的由排出回路供应的冷却设备有效
申请号: | 201580066646.2 | 申请日: | 2015-11-24 |
公开(公告)号: | CN107002560B | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 贝妮莎·卜吉达;丹尼尔·波纳瓦;多米尼克·伊格尔;马克西姆·罗登柏 | 申请(专利权)人: | 赛峰飞机发动机公司 |
主分类号: | F02C6/08 | 分类号: | F02C6/08;F02C7/14 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 邬志岐;姚开丽 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 涡轮机 排出 回路 供应 冷却 设备 | ||
1.涡轮发动机(10),所述涡轮发动机包括:
-用于对压气机(56)进行排放的设备(62),所述进行排放的设备包括至少一个用于对所述压气机(56)进行排放的阀,所述阀的出口被连接到排放系统(68),所述排放系统(68)被设计成排出排放空气流;以及
-至少一个用于冷却至少一个单元(18)的冷却设备(50),所述至少一个用于冷却至少一个单元的冷却设备包括热交换器(32)以及喷嘴(52),所述热交换器的空气出口被连接到射流泵类型的喷射器(46),所述喷射器包括用于来自于所述空气出口的次级空气流的导通管道(48),所述喷嘴用于在所述导通管道(48)内部喷射主空气流,
其特征在于,所述喷嘴(52)被连接到所述排放系统(68)。
2.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,所述压气机(56)为高压压气机。
3.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,所述压气机(56)的排放系统(68)包括至少一个出口,所述至少一个出口用于排出所述涡轮发动机的内部流动气体流(G)内部的排放空气流。
4.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,所述压气机(56)的排放系统(68)包括至少一个出口,所述至少一个出口用于排出所述涡轮发动机的内部流动气体流(G)外部的排放空气流。
5.根据权利要求4所述的涡轮发动机(10),其特征在于,所述排放系统(68)包括至少一个出口,所述至少一个出口用于将所述排放空气流排出到所述涡轮发动机(10)外部。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮发动机(10),其特征在于,所述压气机(56)的排放系统(68)包括由喷嘴(52)形成的单个出口。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮发动机(10),其特征在于,排放阀为双路阀(66),所述双路阀的入口被连接到所述压气机(56),并且所述双路阀的出口被连接到所述排放系统(68)以及所述冷却设备(50)的喷嘴(52),仅通过所述排放阀(66)来进行或中断将所述主空气流喷射到所述喷嘴(52)中。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮发动机(10),其特征在于,排放阀为具有至少三个端口的控制阀(67),所述控制阀的一个入口被连接到所述压气机(56),所述控制阀的一个出口被连接到所述排放系统(68),并且所述控制阀的至少一个出口被连接到与冷却设备(50)关联的喷嘴(52),所述控制阀(67)逐步地调节其出口之间的流量。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮发动机(10),其特征在于,所述热交换器(32)为用于所述涡轮发动机的单元(18)的润滑油的空气/冷却油热交换器。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮发动机(10),其特征在于,每个冷却设备(50)的热交换器(32)的空气入口(34)被连接到用于对所述热交换器进行外部空气供应的进气口(34),所述进气口敞开到所述涡轮发动机(10)的支撑发动机舱(11)的表面上。
11.根据权利要求10所述的涡轮发动机(10),其特征在于,所述涡轮发动机包括至少两个冷却设备(50,50'),对于所述至少两个冷却设备,所述热交换器(32,32')的空气入口(34,34')被连接到供应控制阀(35)的同样数量的出口(39),所述供应控制阀的入口(37)被连接到共用的进气口(34),所述供应控制阀(35)逐步地调节其至少两个出口(39)之间的空气流。
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