[发明专利]燃料输送系统

说明书

技术领域

本发明涉及燃料输送系统，更具体地说，涉及用于共轨燃料喷射系统(诸如柴油燃料喷射系统)的燃料输送系统的压力调节装置。

背景技术

共轨应用(诸如单柱塞共轨柴油泵应用)的已知燃料输送系统包括控制燃料从凸轮箱到燃料箱的回流的低压调节器以及为喷射器泄漏回流路径产生压降(即压力降低)的分开的文氏管。穿过该文氏管的燃料流根据调节器的打开/关闭功能而改变。

现有技术的泵的分开的低压调节器和文氏管需要多个内部钻孔以及用来容纳这两个分开部件的相对较大的泵外壳。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的燃料输送系统，该燃料输送系统至少减轻上述问题。

因而，在第一方面中，本发明提供了一种根据权利要求1的压力调节装置。

所述压力调节装置包括定位成在一体部件的外部本体内往复运动的活塞；其中，来自于第二入口燃料流动路径的燃料经由进入端口进入所述压力调节装置的凹部；其中，所述活塞被弹簧偏压至关闭位置，在所述关闭位置，燃料流受阻而不能从所述凹部经由至少一个调节流动端口退出至回漏返回流动路径，并且在所述关闭位置，燃料流能够从所述凹部经由至少一个回漏返回端口退出至所述回漏返回流动路径；并且其中，在预定入口燃料压力下，所述活塞克服所述弹簧的偏压而被推向完全打开位置，在所述完全打开位置，燃料流能够从所述凹部经由所述或每个调节流动端口和经由所述或每个回漏返回端口退出到所述回漏返回流动路径。

优选地，所述凹部限定在所述活塞内，并且所述弹簧设置在弹簧腔室中，其中，所述凹部和所述弹簧腔室被所述活塞的壁分开；所述压力调节装置进一步包括在所述弹簧腔室和所述回漏返回流动路径之间提供流动路径的阻尼孔口；其中，所述弹簧腔室和所述阻尼孔口用作对所述活塞的运动进行阻尼的阻尼装置。

所述文氏管可以包括位于设置在所述活塞中的内部环状突起中的间隙。

在另一方面中，本发明包括一种用于内燃发动机的燃料输送系统，所述燃料输送系统包括根据以上内容的压力调节装置。

附图说明

现在参照附图通过示例描述本发明，其中：

图1是根据本发明的第一实施方式的燃料输送系统的示意图；

图2是根据本发明的第一实施方式的组合式低压调节器/文氏管部件的剖视图；

图3是根据本发明的第二实施方式的燃料输送系统的示意图；以及

图4是根据本发明的第二实施方式的组合式低压调节器/文氏管部件的剖视图。

具体实施方式

在本发明中，将文氏管结合至低压调节器活塞中，以形成单个压力调节部件。

参照图1，根据本发明的第一实施方式的包括组合式低压调节器/文氏管单元100的压力调节装置示意性地示出为燃料输送系统2的一部分。燃料诸(如柴油)以低压从包括燃料箱10的燃料源供应至凸轮箱12。从凸轮箱12，燃料沿着第一入口燃料流动路径6经由过滤器14、入口计量阀16和入口阀18提供到泵送腔室20。燃料随后在泵送腔室20中被加压至高压，并且高压燃料沿着高压燃料路径32经由出口阀22和共轨蓄压器容积24而供应至一个或多个喷射器26。

从凸轮箱12还设置有第二入口流动路径8；第二输入流动路径8将处于入口压力的燃料提供至调节器/文氏管单元100。调节器/文氏管单元100调节燃料的该回流的压力，由此控制凸轮箱内的平均燃料压力。在退出组合式调节器/文氏管单元100之后，燃料流沿着回漏返回流动路径30以回漏压力返回到燃料箱10。

调节器/文氏管单元100经由喷射器回漏流动路径32从喷射器26也接收回漏燃料流。文氏管作用在该喷射器回漏流上，并且随后，该喷射器回漏流也经由回漏返回流动路径30返回到燃料箱10。

下面更详细地描述调节器/文氏管单元100的操作。

参照图2，本发明的第一实施方式的组合式调节器/文氏管单元100包括外部本体102，包括活塞104的内部构件布置在外部本体102中以在外部本体102中进行往复运动。活塞104的内部限定凹部106。

调节器/文氏管单元100包括第一端(即进入端)108和远离第一端108的第二端110，朝向第二端110设置有弹簧腔室120。弹簧腔室120通过活塞的径向壁112与活塞104的凹部106分开。包括螺旋弹簧122的偏压装置设置在弹簧腔室120中。弹簧122抵靠由外部本体102的径向壁160的内部端面162提供的第一弹簧座124和由活塞104的端面116提供的第二弹簧座126，径向壁160限定单元100的第二端110。