[发明专利]用于车辆的伺服转向系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的伺服转向系统(10)，所述伺服转向系统具有可围绕转向轴线(A)转动的输入轴(12)、围绕所述输入轴(12)设置的套管(14)、轴向地邻接到所述套管(14)上并且具有用于所述输入轴(12)的壳体开口(18)的传感器壳体(16)以及轴扩宽元件(32)，所述轴扩宽元件与所述输入轴(12)连接并且具有外径(d₁)，其中，所述输入轴(12)穿过所述套管(14)和所述壳体开口(18)延伸到所述传感器壳体(16)的内部中，其中，所述壳体开口(18)的开口直径(d₀)小于所述轴扩宽元件(32)的外径(d₁)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的伺服转向系统，该伺服转向系统具有可围绕转向轴线转动的输入轴、围绕该输入轴设置的套管、轴向邻接到该套管上并且具有用于输入轴的壳体开口的传感器壳体以及与输入轴连接并且具有外径的轴扩宽元件，其中，输入轴穿过套管和壳体开口延伸到传感器壳体的内部。

背景技术

这种类型的伺服转向系统已由现有技术中已知并且在必要时提供辅助转向力矩，其在机动车转向时为驾驶员提供支持。输入轴在此通常经由扭杆与伺服转向系统的输出轴连接，该输出轴又经由转向传动装置与机动车的可转向的车轮耦联。

由于在扭杆或者扭杆固定装置断裂的情况下还必须确保通过方向盘使车辆可靠地转向，因此此前已经提出了结构性的保险措施，在这些情况下，所述保险措施确保在输入轴和输出轴之间的机械连接。

例如已知这样的实施变型方案，在这些实施变型方案中，保险环被夹紧到构造在输入轴上的凹槽中，并且此外，环形的止挡元件固定在伺服转向系统的套管中，其中，所述止挡元件的内直径小于保险环的外径。以这种方式可靠地阻止方向盘连同固定在其上的输入轴可轴向地从套管中脱出并且因此失去在机动车的方向盘和可转向的车轮之间的机械连接。

由于不仅保险环而且止挡元件也必须作为单独的保险部件制造并且可靠地固定在输入轴上或者说固定在套管上，因此，所述用于对输入轴轴向地进行位置锁定的措施在制造技术以及安装技术上非常昂贵。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种用于车辆的伺服转向系统，该伺服转向系统具有结构简单的以及在制造技术以及安装技术上有利的用于输入轴的轴向位置锁定。

该任务通过开头所述类型的伺服转向系统解决，在所述伺服转向系统中，壳体开口的开口直径小于轴扩宽元件的外径。因此，在必然存在的用于转角传感器和/或转矩传感器的传感器壳体中，壳体开口这样匹配精准地与输入轴相协调，使得壳体开口的边缘在扭杆或者扭杆固定装置断裂的情况下构成轴向止挡并且以较低的投入可靠地阻止输入轴相对于套管的轴向运动。

根据一种优选的实施方式，所述轴扩宽元件与输入轴构造成一件式的并且具有这样的接触面，该接触面在输入轴沿轴向方向、尤其是沿输入轴脱出方向运动时止挡在壳体开口的边缘上。由此以特别低的投入确保，即使在扭杆或者扭杆固定装置断裂的情况下，方向盘也保持机械地与机动车的可转向的车轮连接。

在此，所述接触面可由轴肩构成，在所述轴肩上，输入轴的直径从等于轴扩宽元件的外径的第一轴直径变化为小于第一轴直径的第二轴直径。

优选所述轴肩设置在传感器壳体的内部，其中，输入轴在套管中具有所述第一轴直径并且在传感器壳体中具有所述第二轴直径。

附加地或者替选地，所述轴扩宽元件也可以由传感器、尤其是转矩传感器和/或转角传感器构成，所述传感器包围输入轴、固定在输入轴上并且具有这样的接触面，该接触面在输入轴沿轴向方向运动时挡靠在壳体开口的边缘上。

此外，附加地或者替选地，所述轴扩宽元件可以通过单独的保险环构成，所述保险环在轴向上不可移动地容纳在输入轴的凹槽中，其中，保险环径向突出于输入轴的外周并且具有这样的接触面，该接触面在输入轴沿轴向方向运动时挡靠在壳体开口的边缘上。

附图说明