[发明专利]生产具有辅助部件的轮胎的方法和具有辅助部件的轮胎

说明书

本发明涉及生产具有辅助部件(410)的轮胎的方法，这样的方法包括：用基本上不可交联的组合物A涂覆生胎的不可渗透弹性体材料层的径向内表面(113)的一部分，所述部分在成品轮胎上不受辅助部件(410)的存在影响，和检测在未经这样的组合物处理的轮胎的径向内表面的部分上所述组合物A的不存在或者可能偶然的存在。本发明还涉及具有粘附至其径向内表面的第一部分的辅助部件和涂覆在不同于径向内表面(113)的第一部分的第二部分上的组合物A的轮胎。

描述

本发明涉及生产的轮胎的方法，所述轮胎具有辅助部件，例如用于降低轮胎的噪音传输的吸声聚合物泡沫和/或监控装置如温度和/或压力传感器，和/或在自密封轮胎中的密封复合体。

背景技术

用于车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层(ply)，所述胎体帘布层分别具有与相应的锚定环形结构接合的相对的端部折片(flap)，所述锚定环形结构整合在通常以“胎边”的名称标识的区域中。

在相对于胎体结构的径向外部位置处，施加了胎面带，其也包含像轮胎的其他构成半成品一样的弹性体材料。

在轮胎中，胎冠部分被认定为是布置胎面的轮胎部分；胎冠部分被轴向地包括在胎面的两个边缘之间。

在“无内胎”类型的轮胎中，通常被称为“内衬层”的不可渗透的弹性体材料层覆盖轮胎的内表面。

在通过各个部件的组装/装配促使的生胎的装配之后，进行模塑和硫化处理，目的在于通过弹性体组合物的交联确定轮胎的结构稳定，以及如果需要的话，赋予轮胎上期望的胎面设计和侧壁上可能的图案标记。

为了这样的目的，根据用于被称为“具有设定压力的”生胎的模塑和硫化方法，将生胎引入到模具中，通过也被称为硫化腔的可膨胀腔相对所述模具的内壁压制。

可膨胀腔置于轮胎本身的内部并在每个轴向端部附近具有至少一个圆周边缘，所述圆周边缘支撑锚定到模具相应部件的锚定附件。

通过在可膨胀腔内引入加压热流体(气体或蒸汽)实现可膨胀腔的膨胀，以便使所述可膨胀腔与生胎的内表面接触和相对模塑空腔壁压紧后者，伴有交联所需的热的同时透过。

完成硫化后，使可膨胀腔减压，打开模具，以允许轮胎的移开和在新的硫化周期中布置模具。

辅助部件可以通过使它们粘附至内表面施加至经硫化的轮胎。这样的辅助部件例如意在用于监控轮胎的操作条件或用于自密封或吸收由滚动造成的噪音的功能。在代表申请人的专利申请WO2013111073中，描述了在用于车轮的轮胎中安装监控装置的方法。

在模塑和硫化操作过程中，经常发生可膨胀腔的外部接触表面和生胎的不可渗透弹性体材料层的径向内表面的往复运动，其发生在腔膨胀阶段过程中和在已经使轮胎模塑和硫化之后放气或将腔从轮胎中移除的过程中。

在后一种操作过程中，可膨胀腔的表面倾向于保持贴近于不可渗透弹性体材料层的径向内表面。在硫化周期结束时促使的两个表面的分离可以造成腔的局部破坏并造成轮胎中包含缺陷。

为了克服上述缺点，已知在硫化腔的涂层中使用具有润滑和脱模性能的组合物，如例如在US 7896633、US 4359340和US 8101279中所公开的。

如果期望通过使辅助部件粘附至内表面将辅助部件施加至经硫化的轮胎，则在存在于不可渗透弹性体材料层的径向内表面上的润滑剂组合物中包含的硅酮(silicone)是干扰。事实上，如例如在专利US 8151930中所说明的，硅酮不允许辅助部件的最佳粘附。

因此，有必要在施加辅助部件之前机械地通过手动，或者通过激光，或者化学地清洁不可渗透弹性体材料层的径向内表面。