[发明专利]混凝土部段

说明书

本发明的主题是混凝土部段(10)，所述部段(10)旨在形成用于风车(2)的桅杆(1)，所述部段(10)包括：‑第一部分(11)，所述第一部分(11)包括第一凸缘(11’)，‑第二部分(12)，所述第二部分(12)包括第二凸缘(12’)，‑预应力装置(20)，所述预应力装置(20)包括至少一个可见部分(22)，所述可见部分(22)位于第一凸缘(11’)和第二凸缘(12’)之间，‑第一附接装置(13a)，所述第一附接装置(13a)被设置成连接至第一凸缘(11’)，和/或‑第二附接装置(13b)，所述第二附接装置(13b)被设置成连接至第二凸缘(12’)，本发明的主题还涉及所得的桅杆(1)和桅杆(1)的构造方法。

技术领域

本发明涉及上层建筑的技术领域。

背景技术

更具体地，本发明的主题是旨在形成特别是风车的桅杆的混凝土部段，包括具有一个或更多个该部段的一组部段的混凝土桅杆和构造所述桅杆的方法。

随着由风能产生电力的技术的发展，发现在可以由风车传递的动力和风车的尺寸之间存在关联。

因此，为了构造能够传递高生产力的风车，人们认为需要增加叶片的长度因此增加桅杆的高度。

然而，当增加桅杆的高度时，需要考虑一系列标准，这些标准一方面与希望的桅杆技术性能相关，另一方面与构造桅杆的物流相关。

所述技术性能标准可以包括桅杆必须支撑的负载，因此包括所使用的材料的耐压力，而且还包括这些材料的抗拉力。

事实上，抗拉力是重要的，因为桅杆上的负载可能造成巨大的拉伸应力。

对于与桅杆构造过程中使用的物流相关的标准而言，其可以包括形成桅杆的各个元件从生产这些元件的生产场地至安装场地的运输，而且包括在安装场地组装这些元件的条件。

这些标准共同促成了由混凝土制成的桅杆的生产，而对钢不利，特别是为了便于到安装场地的运输以及达到更高的高度。

这是因为混凝土桅杆通常包括多个被称为部段的第一元件，所述第一元件分成多个被称为节段的分布在圆周上的第二元件。

节段的使用大大促进至场地的运输。节段可以水平地上下堆叠在卡车上然后在安装场地组装成部段。

此外，节段的使用还可能显著增加部段的直径，因此增加桅杆的高度。

然而，节段的使用需要在安装场地组装形成部段的全部节段的额外步骤，并且该额外步骤可能浪费大量时间。

使用混凝土形成节段本身允许增加部段的厚度，因此允许增加桅杆的高度。

此外，不同于钢焊缝，混凝土接缝具有良好的耐疲劳负载性，这增加了桅杆的耐久性，并且使混凝土成为用于构造具有巨大高度的桅杆的材料选择。

已知的实践是使用预应力装置来增加形成桅杆的混凝土元件的抗拉力。

当应用于生产场地时，这种抗拉力的改进造成可运输性的改进。

因此需要增加离开生产场地的混凝土元件的抗拉力。

此外，由于混凝土的蠕变现象和预应力装置的松弛现象，施加至混凝土的应力可能随着时间变化，在一些情况下，一旦桅杆竖立，不再能够控制可以通知混凝土的蠕变现象和预应力装置的松弛现象的作用的预应力装置。

这可能显著增加工业危险并且甚至可能造成无法安装由混凝土制成的所述桅杆。

因此有必要保持控制、甚至是再调节(如果需要的话)桅杆使用寿命期间施加至混凝土的应力的可能性。

最后，桅杆的构造(包括在安装场地通过预应力装置施加应力)可能冗长和繁重，并且由于气候可能减慢或停止。

发明内容