[发明专利]用于车辆经济性改进的设备及方法

说明书

本发明揭示一种用于评估在道路网络上进行一旅程的车辆的驾驶的方法及设备，所述评估包括确定所述道路网络的至少一个恒定速度区，恒定速度区是所述道路网络的在其处所述车辆可以恒定速度行进的一部分，所述确定基于沿着所述道路网络的预期行进速度，所述预期行进速度是从与多个车辆随时间沿着所述道路网络的移动相关的位置数据确定。确定在所述旅程期间的多个时间所述车辆穿越所述道路网络的速度，及进一步确定指示在所述至少一个恒定速度区内所述车辆的所述速度的一致性的值。

技术领域

本发明涉及一种用于评估车辆驾驶(举例来说)以提供给车辆的驾驶员及/或提供给车队管理者的方法及设备。举例来说，在实施例中，本发明可涉及确定在于道路网络上在所述道路网络的所确定恒定速度区内驾驶时车辆的速度的一致性，且其中较高一致性可导致燃料效率增加。

背景技术

越来越期望改进特定来说但非排他性的是由化石燃料(例如汽油及柴油)提供动力的车辆的车辆的燃料经济性。但将认识到，还期望改进任何车辆(举例来说，包含电动车辆、混合动力车辆及氢动力车辆)的燃料经济性。旨在改进车辆的燃料经济性的一些努力集中于增加车辆的效率，例如车辆的机械效率及/或电效率。还认识到，驾驶车辆的方式可对车辆的经济性具有显著影响。

已知，车辆经济性随加速度增加而受损害。即，在致使车辆加速达增加的时间量及/或以增加的严重性加速的情况下，车辆的燃料经济性受损害。类似地，车辆的燃料经济性随制动量增加而受损害，这是因为能量因制动的摩擦力而损失及/或在车辆的能量再生系统中损失且可能需要后续加速。

因此，期望提供一种可关于使不必要加速及制动事件最小化而评估车辆驾驶的方法。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种评估在道路网络上进行一旅程的车辆的驾驶的方法，其包括：

确定所述道路网络的至少一个恒定速度区，恒定速度区是所述道路网络的在其处所述车辆可以恒定速度行进的一部分，所述确定基于沿着所述道路网络的预期行进速度，所述预期行进速度是从与多个车辆随时间沿着所述道路网络的移动相关的位置数据确定；

确定在所述旅程期间的多个时间所述车辆穿越所述道路网络的速度；及

确定指示在所述至少一个恒定速度区内所述车辆的所述速度的一致性的值。

恒定速度区的确定至少部分地基于位置数据，所述位置数据与具有定位能力的装置相对于时间沿着路段的移动相关且可用于提供装置所采取的路径的位置“轨迹”。所述装置可为与车辆相关联的能够提供位置数据、相关联时序数据及在许多情形中相关联速度数据的任何移动装置。所述装置可为具有位置确定能力的任何装置。通常，所述装置可包括GPS或GSM装置。此类装置可包含导航装置、具有定位能力的移动电信装置、位置传感器等。将了解，从多个装置获得的位置数据可称为“探测数据”。本文中对探测数据的参考因此应理解为可与术语“位置数据”互换，且本文中为了简洁可将位置数据称为探测数据。

位置数据用于确定沿着道路网络的预期行进速度。所述预期行进速度可呈与表示道路网络的地图数据中的相应路段相关联的历史速度分布曲线的形式。在此类实施例中，历史速度分布曲线指示多个车辆在多个预定时间段沿着相应路段的平均行进速度。举例来说，WO 2009/053411 A1中描述用以获得平均速度数据的位置分析技术；其全部内容以引用的方式并入本文中。

在位置数据指示至少一个探测车辆以基本上恒定速度穿越道路网络的一部分时可确定恒定速度区。因此，在一实施例中，在来自数字地图中的邻近路段的历史速度分布曲线的预期行进速度类似(例如，相差小于预定阈值)时可确定恒定速度区。

在实施例中，恒定速度区与界定恒定速度区的有效性时间段的有效性信息相关联。恒定速度区可与道路网络中的道路的至少一部分相关联。

在实施例中，基于与道路网络中的道路相关联的速度限制而进一步确定恒定速度区。