[发明专利]车顶的框架及框架的制造方法

说明书

本发明涉及一种框架，所述框架包括位于框架的相对于车顶的竖直纵向中心面的两侧中的每一侧上的由金属片制成的纵向梁(18A、18B)和由金属片制成并将两个纵向梁(18A、18B)彼此连接的至少一个横向梁(20、22、24)。纵向梁(18A、18B)和所述至少一个横向梁(20、22、24)经由由聚氨酯泡沫形成的接合线彼此连接。此外，还提出了一种用于制造框架的方法。

技术领域

本发明涉及一种车顶，所述车顶包括框架，所述框架至少部分地围绕车顶开口，所述车顶开口能够借助于盖元件根据需要被封闭或至少部分地释放，和/或所述框架用于支撑和固定形成硬顶部区段的刚性车顶板，所述框架包括位于框架的相对于车顶的竖直纵向中心面的两侧中的每一侧上的由金属片制成的相应的纵向梁和由金属片制成并将两个纵向梁彼此连接的至少一个横向梁，本发明还涉及车顶的框架的制造方法。

背景技术

这种框架从实践中已知，并且是滑动式车顶装置的框架，例如，所述滑动式车顶装置包括盖元件，车顶的车顶开口可借助于所述盖元件根据需要被封闭或者至少部分地打开。可嵌入车顶中的框架接收滑动式车顶装置的用于移动盖元件的组成部件。特别地，这些组成部件由驱动电机、导轨和其他运动学组成部件组成。此外，车顶板可粘合到框架上，所述车顶板相对于车体永久地安装，车顶板尤其是透明的，并在车辆后部处限制车顶开口。

上述构造的目前已知的框架通常由钢片金属制成，并且包括限制大开口的主框架。主框架一体式地制成所谓的冲压或弯曲件，使得在制造期间，使用的材料的大约一半以上必须作为废料处理，或者重新引入材料循环。外观上使框架的可见表面升级的固定装置和面板通常经由粘接方法连接至框架。此外，需要将阴极电沉积的厚膜施加到钢片金属上。这也增加了生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种上述构造的框架，所述框架可以以更经济的方式制造。

本发明的目的通过下述车顶来实现，所述车顶包括框架，所述框架至少部分地围绕车顶开口，所述车顶开口能够借助于盖元件根据需要被封闭或至少部分地释放，和/或所述框架用于支撑和固定形成硬顶部区段的刚性车顶板，所述框架包括位于框架的相对于车顶的竖直纵向中心面的两侧中的每一侧上的由金属片制成的相应的纵向梁和由金属片制成并将两个纵向梁彼此连接的至少一个横向梁，其中，纵向梁和所述至少一个横向梁经由由聚氨酯泡沫形成的接合线彼此连接。

因此，本发明的基本概念是，将车顶框架的各个钣金件经由形成接合线的聚氨酯泡沫接合在一起。可根据冲压和弯曲工艺使用少得多的材料来制造框架的各个钣金件，以便之后将钣金件以根据本发明的方式经由聚氨酯泡沫彼此连接。从最广义来看，在用于制造接合线的发泡成型过程中，钣金件被视为嵌入件。

框架的制造者可由此提供模块化的构造系统，纵向梁和横向梁能够用于各种框架，并且根据车辆类型被选择和接合。

根据本发明的框架尤其是车顶打开系统的框架，所述车顶打开系统具有可移位的盖元件，以用于根据需要打开和封闭车顶开口，所述车顶开口至少部分地被框架围绕。框架也可仅用于支撑和固定刚性的且尤其透明的车顶板。

在仅由少量部件组成的一特定实施例中，根据本发明的框架包括沿着车顶的纵向方向延伸的两个纵向梁和在纵向梁的前端处将所述两个纵向梁彼此连接的横向梁，由此形成框架的前部。然而，通常，根据本发明的框架实际上将包括至少两个横梁，所述横梁中一个将形成框架的前部，另一个将形成框架的后部。此外，可提供另一横向梁，所述另一横向梁作为一种中间横梁在中间区段中连接两个纵向梁，并且将两个必要时透明的车顶切口彼此分开。

邻接区可形成在纵向梁与所述至少一个横向梁之间，所述邻接区形成为直的或弯曲的。邻接区被形成接合线的聚氨酯泡沫包围。框架的稳定性经由邻接区的弯曲或曲折形式被增强。

横向梁和所述两个纵向梁也可在接合线的由聚氨酯泡沫形成的区域中重叠，这也可增强框架的刚度或稳定性。