[发明专利]用于制备具有真实碳外观的装饰件的方法

说明书

本发明涉及用于制备车辆的具有真实碳外观的装饰件的方法，所述装饰件具有设置在装饰件的可见侧并且从外部可见的碳纤维层，所述碳纤维层通过具有中间空间的预制碳纤维的纤维结构体形成并且特别经历如下方法步骤而得到：用基于聚氨酯、丙烯酸酯或聚乙酸乙烯酯或其混合物的含水聚合物分散液湿浸渍预制的碳纤维层，使得聚合物分散液至少部分地浸入碳纤维层并且提高漆浸入碳层的纤维结构体的中间空间的能力。

技术领域

本发明涉及用于制备车辆的具有真实碳外观的装饰件(Zierteil)的方法，所述装饰件具有设置在装饰件的可见侧并且从外部可见的碳纤维层。

背景技术

碳纤维和碳纤维层在车辆制造中主要用于纤维复合构件。其提供高刚性和低重量的优点并且充当钢制构件和铝制构件的替代物或补充物。通常地，碳纤维或碳纤维层包含所谓的胶料(涂料)或基于反应性环氧树脂的浸渍料，所述胶料或浸渍料作为基质材料在之后的高压处理过程中进行自由基聚合。

除了用于纤维复合构件之外，例如在车辆内部的装饰件/装饰板中，碳纤维和碳纤维层还被用作纯可见碳。用作可见碳的碳纤维和碳纤维层不同于纤维复合构件，因为其不进行高压处理也不进行浸渍，而是以未处理方式施加在至少由合成材料形成的载体结构上并且被透明的面漆层覆盖。

在此发现的问题是，面漆层的表面在施加之后总是具有可见的不平坦性(波纹)或不平整性，只有通过密集且费时的抛光才能磨平从而改进外观。或者必须施加第二面漆层，但是这浪费材料、提高成本并且费时，因为必须首先干燥第一漆层。

发现漆层表面的不平坦性或不平整性的原因是：清漆在施加至碳纤维层时不能充分填充存在于碳纤维或碳纤维束之间并且被空气填充的中间空间，并且在漆的干燥阶段的过程中这些夹带空气间接地影响表面品质。在此，由于温度波动造成的空气体积变化或空气移动和气体析出特别起着突出作用。

发明内容

因此本发明所基于的目的是提供一种方法，通过所述方法可以用于制备车辆的具有可见碳外观和改进表面漆品质的装饰件。

通过根据本发明的特征组合实现所述目的。

根据本发明，预先用聚合物分散液湿浸渍用于施加在可见侧并且从外部可见的打磨的碳纤维层，从而改进漆(特别是清漆)至碳纤维或碳纤维束的中间空间的浸入并且减少空气析出的倾向。由此还可以免去目前需要的底漆施加。

根据本发明，用于制备具有真实碳外观的装饰件(所述装饰件具有设置在装饰件的可见侧并且从外部可见的打磨的碳纤维层，所述碳纤维层通过具有中间空间的预制碳纤维的纤维结构体形成)的方法包括如下方法步骤：用基于聚氨酯、丙烯酸酯或聚乙酸乙烯酯或其混合物的含水聚合物分散液湿浸渍预制的打磨的碳纤维层，使得聚合物分散液至少部分地浸入碳纤维层并且提高漆浸入碳层的纤维结构体的中间空间的能力，然后干燥湿浸渍的碳纤维层。然后将碳纤维层固定在装饰件载体上并且与装饰件的可见侧对齐，并且在设置于装饰件载体上的碳纤维层上施加漆层从而在装饰件的可见侧上形成透明的表面层，使得漆浸入碳纤维层的中间空间。

用基于聚氨酯、丙烯酸酯或聚乙酸乙烯酯或其混合物的含水聚合物分散液湿浸渍预制的打磨的碳纤维层改变了碳纤维或碳纤维丝的表面结构，使得漆与碳纤维层交联而不会留下气穴。

替代性地，为了湿浸渍整个碳纤维层，在根据本发明的方法的替代性实施方案中，用基于聚氨酯、丙烯酸酯或聚乙酸乙烯酯或其混合物的含水聚合物分散液湿浸渍预制的打磨的碳纤维，然后干燥湿浸渍的碳纤维并且编织成碳纤维层，然后以与上述方法相同的方式对所述碳纤维层进行加工。

待使用的基于聚氨酯、丙烯酸酯或聚乙酸乙烯酯或其混合物的含水分散液具有1-70％，更优选10-60％，更优选25-50％的固体含量。

虽然对于可见碳零件来说基本上不常见，但是在一个实施方案变体中，碳纤维层在设置在装饰件载体上之前包含用于产生粘合的底漆层。