[发明专利]盘式制动器

说明书

本发明涉及一种盘式制动器，尤其是用于商用车的盘式制动器，其具有制动盘、制动钳、至少一个在制动盘一侧位于制动钳内的压紧装置、能轴向移动的装置和再调节传动机构，在操纵制动器时，能轴向移动的装置借助至少一个调节螺杆轴向朝制动盘方向移动制动衬片，其中，调节螺杆是能转动的，具有外螺纹并且拧入能轴向移动的装置的螺纹孔中，再调节传动机构能围绕平行于制动盘的转动轴线的轴线旋转，并且再调节传动机构在导致再调节的第一转动方向上旋转时由于在该转动方向上作用的转动联接而使调节螺杆旋转。根据本发明规定，再调节传动机构具有螺纹装置，至少在反向于第一转动方向的第二转动方向上旋转时，螺纹装置与调节螺杆的外螺纹啮合，并且将再调节传动机构相对于调节螺杆旋拧。

技术领域

本发明涉及盘式制动器，尤其是用于商用车的盘式制动器，其具有制动盘、制动钳、至少一个在制动盘的一侧位于制动钳内的压紧装置、能轴向移动的装置和再调节传动机构，在操纵制动器时，能轴向移动的装置借助至少一个调节螺杆轴向朝制动盘方向移动制动衬片，其中，调节螺杆是能转动的，具有外螺纹并且拧入能轴向移动的装置的螺纹孔中，再调节传动机构能够围绕平行于制动盘的转动轴线的轴线旋转，并且再调节传动机构在导致再调节的第一转动方向上旋转时由于在转动方向上作用的转动联接而使调节螺杆旋转。

背景技术

这种盘式制动器通常能以气动方式或以机电方式操纵。

通常来说，公知有按不同实施方案的磨损再调节设备，例如机械再调节件，例如其现今在常见的商用车盘式制动器中提供在确定的边界内的恒定气隙。因为在所有行驶和制动情况下再调节件必须维持恒定气隙，所以对这种再调节件的精度要求非常高。尤其是气隙(该气隙必须被克服以实现衬片贴靠)确定了例如用于压紧(Zuspannung)的转动杆的枢转路程以及因而确定了最大待施加的制动力或制动力储备。

在这种装备有再调节设备的盘式制动器中，在制动操纵且气隙相对于额定值变化时，例如通过盘式制动器的压紧装置的横向给进元件来激活再调节设备。如果出现制动衬片和/或制动盘的磨损并伴随由此产生的气隙变化(增大)，那么就借助再调节设备例如通过冲头的调整运动实现衬片的自主再调节。结构上预定的气隙以固定的几何结构尺寸的形式呈现在参与再调节过程的结构元件内。

由DE 195 07 308 A1和DE 10 2008 037 775 B3公知了一种盘式制动器，其具有用转动杆操纵的压紧装置。在这种情况下，具有偏心作用的制动轴的转动杆从属于压紧装置本身，该制动轴的转动轴线或滑动轴线平行于制动盘平面并且作用能在制动钳内移动的压块。代替“压块”有时也涉及横杆或桥接件。因而为了简化以下仅讨论“能移动的元件”。能移动的元件本身抗相对转动地(drehfest)布置在制动钳内。按压螺杆装置居中地支承在能移动的元件内，按压螺杆装置具有能转动的且配设有按压凸缘的再调节螺母以及具有拧入其内但抗相对转动地保持的按压螺杆或调节螺杆。通过这些部件将压紧力传递到至少一个制动衬片上，制动衬片随后被挤向制动盘。

在上述公知的盘式制动器中，再调节设备方位固定地保持在能转动且配设有按压凸缘的再调节螺母的背离制动盘的端部区域上。因为再调节螺母本身同样方位固定地支承在能移动的元件上，所以再调节设备在压紧运动时跟随能移动的元件的轴向运动。

术语“方位固定”不仅涉及在未操纵制动器时再调节设备的定位，而且涉及在操纵制动器时以及在再调节本身期间再调节设备的定位。

从属于再调节件的部件根据功能分为驱动区域和从动区域，其中，驱动区域与转动杆联接，以随同转动。通过起单向离合器作用的缠绕弹簧(Schlingfeder)，将转动运动传递至从动区域，从动区域通过弹簧加载的且因而与负荷或扭矩有关地作用的机械分离离合器/机械分离装置导致再调节螺母旋转。分离离合器/分离装置例如是摩擦锥。因为拧入能转动的再调节螺母中的按压螺杆或者说调节螺杆抗相对旋转地(verdrehfest)受保持，所以其朝制动盘方向拧出。当基于力行程而再调节螺母支承部内或螺纹对内的摩擦增大并超过最大可能的再调节力矩时，再调节步骤结束。依赖于扭矩的离合器于是打滑，由此弹性的制动器变形在力行程期间不能影响再调节路程。