[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种能够提高湿路面制动性能并且保持高度的静音性的充气轮胎。胎面包括由在轮胎周向上连续地延伸的多个周向主槽夹着的一个以上的陆部。陆部中至少一个陆部形成为凸形状，其在轮胎宽度方向上的截面中的轮胎径向外轮廓向轮胎径向外侧凸出。在轮胎宽度方向上的截面中，外轮廓至少包括位于陆部的在轮胎宽度方向上的中央并且具有曲率半径的第一圆弧面以及具有比第一圆弧面小的曲率半径并且位于陆部的在轮胎宽度方向上的两端的第二圆弧面。形成为凸形状的至少一个陆部上形成在轮胎宽度方向上延伸的刀槽，各刀槽在胎面开口位置处具有倒角部。倒角部在轮胎宽度方向上的两端中的至少一端具有比在轮胎宽度方向上的中央的倒角宽度大的倒角宽度。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

通常地，在充气轮胎中，为了改善WET性能(在湿路面上的行驶性能)，应用的方法是将由沿胎面周向连续地延伸的周向主槽划分的陆部的轮胎径向外轮廓设定为在轮胎径向上的凸形状等(参见例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-116410号公报。

发明内容

发明要解决的问题

近来，作为WET时的安全性指标，特别需要改善WET制动性能。通过在陆部布置槽能够改善WET制动性能，但由于轮胎和路面之间的空气路径使槽成为噪音出现的原因，因而导致静音性的降低。在形成刀槽而不是槽的情况下，虽然能够抑制静音性的降低，但是存在不能充分改善WET制动性能的情况。因此，期望即使当改善WET制动性能时还保持高度的静音性的方法。

本发明的目的是为了解决该问题，在于提供一种能够改善WET制动性能并且同时保持高度的静音性的充气轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的主题如下。

本发明的充气轮胎在胎面表面包括由在轮胎周向上连续地延伸的多个周向主槽夹着的一个以上的陆部，其中至少一个陆部形成为其在轮胎宽度方向上的截面中的轮胎径向外轮廓向轮胎径向外侧凸出的凸形状，在轮胎宽度方向上的截面中，外轮廓至少包括：在陆部的轮胎宽度方向上的中央的第一圆弧面，第一圆弧面具有曲率半径；以及第二圆弧面，第二圆弧面具有比第一圆弧面的曲率半径小的曲率半径并且位于陆部的轮胎宽度方向上的两端，形成为凸形状的陆部中的至少一个陆部形成有在轮胎宽度方向上延伸的刀槽，刀槽在胎面表面开口位置处具有倒角部，并且倒角部在轮胎宽度方向上的两端中的至少一端具有比在轮胎宽度方向上的中央的倒角宽度大的倒角宽度。

这里，“胎面表面”是指在轮胎安装于适用轮辋、充填规定内压以及施加对应于最大负荷能力的负荷后，当轮胎转动时与路面相接触的绕着轮胎的整周的外周面。这里，“适用轮辋”是指依据轮胎尺寸通过以下标准规定的标准轮辋(以下TRA的年鉴中的“设计轮辋”，以及以下ETRTO的标准手册中的“测量轮辋”)。“规定内压”是指依据最大负荷能力由以下标准规定的空气压力。“最大负荷能力”是指根据以下标准允许轮胎承受的最大质量。这些标准由生产或者使用轮胎的地区有效的工业标准确定，诸如美国的“轮胎轮辋协会(TRA)”的“年鉴”、欧洲的“欧洲轮胎轮辋技术组织(ETRTO)”的“标准手册”以及日本的日本机动车轮胎制造者协会(JATMA)的“JATMA年鉴”。

“刀槽”是指从陆部的表面到陆部内部的薄的切口，其中在充气轮胎安装于适用轮辋、充填规定内压以及施加对应于最大负荷能力的负荷的接触条件下的接触状态下刀槽的壁面的至少一部分彼此接触。

“在胎面宽度方向上延伸”指的不是精确地在胎面宽度方向上延伸，而是指在具有轮胎宽度方向分量的方向上延伸。

“在胎面周向上连续地延伸”的周向主槽是指朝向胎面周向连续地延伸，包括以曲折形状朝向胎面周向连续地延伸的状态以及以弯曲形状朝向胎面周向连续地延伸的状态。