[发明专利]控制内燃机中的活塞漆膜形成的方法和用途

说明书

本发明涉及方法和用途，在特定方面中涉及控制火花点火内燃机或压缩点火汽油内燃机中的活塞漆膜（varnish）形成的方法，在另一些方面中涉及添加剂的组合作为火花点火内燃机或压缩点火汽油内燃机的燃料组合物中的活塞漆膜控制添加剂的用途。本发明还涉及控制发动机中的动力输出、燃料经济性、发动机磨损、活塞环粘着和窜气的方法。

在火花点火内燃机的运行过程中，窜漏气体从燃烧室经活塞表面进入发动机油底壳。窜漏气体可携带燃料、润滑油、水蒸气和燃烧产物并可将其沉积在活塞金属表面上。在活塞金属表面上遇到高温，这导致这些组分凝结、致密化并部分氧化以形成漆样物质。燃料的化学组成因此是活塞漆膜形成的速率和严重程度中的一个因素。活塞漆膜更多积聚在低金属表面间隙区（活塞摩擦表面区）中。

活塞漆膜会降低发动机的性能。例如，活塞漆膜可以是提高的活塞环粘着、提高的窜气水平、提高的发动机磨损水平、降低的燃料经济性和降低的动力输出中的一个因素。

通常，已使用润滑油中的添加剂控制活塞漆膜的形成。根据US3784474的摘要，含有烃基取代的胺无灰清净剂、聚氧化烯衍生物和碱土金属的润滑油减轻或防止在内燃机的内部金属表面上形成漆膜、油泥和沉积物。

但是，仍然需要包含为火花点火内燃机提供合适的去污力但控制活塞漆膜形成的组分的燃料组合物。

根据其段落[0145]，US2013/000584公开了一种燃料组合物，其包含一种或多种用于抑制发动机部件上的漆膜沉积物形成的具有末端胺基的聚(羟基羧酸)衍生物。在US2013/000584中没有公开该燃料组合物的去污力。

根据其段落[0002]，US2006/0277820涉及一种用于燃料的沉积物控制添加剂组合物，其包含具有大约700至大约1000的平均分子量的聚异丁烯胺（PIBA）和曼尼希碱作为该沉积物控制添加剂制剂的协同组分。

US 2006/0277820的段落[0015]陈述：

“曼尼希碱已独自或与二胺结合用于减少汽化器表面上的沉积物。如本申请中公开，通过使用曼尼希碱和聚异丁烯胺作为沉积物控制添加剂制剂的协同组分已实现惊人的结果，显著减少汽化器上的沉积物并使以汽油为燃料的火花点火内燃机中的进气道燃料喷射器和进气阀保持干净”。

US2006/0277820的段落[0069]涉及根据CEC F-20-A-98的使用Mercedes Benz M111 Engine的进气阀沉积物试验且段落[0070]涉及进气道燃料喷射器结垢台架试验。US2006/0277820中的公开内容没有解决活塞漆膜的形成。

因此，仍然需要减少或至少减轻如上文指定的问题的方法和用途方面。

根据本发明的第一方面，提供一种控制火花点火内燃机或压缩点火汽油内燃机中的活塞漆膜形成的方法，所述方法包括向所述发动机供应一种燃料组合物，其包含下列成分的组合：

a. 烃基取代的芳族化合物；和

b. 聚烯胺。

根据本发明的另一方面，提供下列成分作为火花点火内燃机或压缩点火汽油内燃机的燃料组合物中的活塞漆膜控制添加剂的用途：

a. 烃基取代的芳族化合物；和

b. 聚烯胺。

根据本发明的另一方面，提供一种降低用于火花点火内燃机或压缩点火汽油内燃机的燃料组合物的活塞漆膜形成趋势的方法，所述方法包括在一个或多个步骤中向所述燃料组合物中并入：

a. 烃基取代的芳族化合物；和

b. 聚烯胺

以产生包含组合的所述添加剂并在所述发动机中使用时产生比在所述发动机中使用无所述添加剂组合的燃料组合物时形成的活塞漆膜少的活塞漆膜的燃料组合物。

根据本发明的另一方面，提供包含下列成分的组合的添加剂组合物用于改进燃料组合物在火花点火内燃机或压缩点火汽油内燃机中的活塞漆膜控制性能的用途：

a. 烃基取代的芳族化合物；和

b. 聚烯胺。

根据本发明的另一方面，提供一种控制火花点火内燃机或压缩点火汽油内燃机中的动力输出、燃料经济性、发动机磨损、活塞环粘着和窜气中的至少一者的方法，所述方法包括向所述发动机供应一种燃料组合物，其包含下列成分的组合：

a. 烃基取代的芳族化合物；和

b. 聚烯胺。