[发明专利]机动车的保护方案

说明书

技术领域

本发明涉及机动车的保护方案。本发明尤其涉及机动车的以防未经授权的使用的保护方案。

背景技术

机动车，尤其是乘用车辆可以是高昂价格的，其应当通过合适的措施由合法的所有者来保管。为了保护机动车以防盗窃，例如可以使用电子的汽车防盗锁。也已知有如下的系统，用于在机动车被盗的情况下对其定位或使其停滞。但是，这样的系统在实践中被证实为并非始终可靠。

US 2005/143883A1提出的是，基于保存在机动车的不同的控制器中的多个信息形成机动车的身份。由此，对机动车的记录或追踪可以更安全地设计。

发明内容

但是仍存在提供如下的改进技术的需求，即，借助其可以保护机动车。本发明借助具有独立权利要求的特征的方法、电脑程序产品和控制器解决该任务。从属权利要求给出优选的实施方式。

用于机动车的检验的方法包括如下步骤：向中央装置传输辨识信息，该辨识信息保存在机动车的变速器的电子控制装置中；在中央装置方面将辨识信息与已存储的配属于预先确定的机动车的辨识信息进行比较；从中央装置向控制装置传输关于比较结果的指示；以及在辨识信息在已存储的辨识信息中被找到的情况下，在控制装置方面输出信号。在此，通信包括中央装置的验证。

通常的机动车包括变速器，其借助电子控制装置受驱控。例如，控制装置可以控制如变换挂入的挡级那样的过程。在没有控制装置的情况下，变速器通常无法使用。另一方面，通常的变速器的使用寿命很长，使得其相应于机动车的使用寿命。更换变速器是在大多数机动车中不会出现的特殊情况。可以看出，经由保存在变速器的控制装置中的信息来保护机动车可以特别有效地设计。

还提出的是，在中央装置方面执行如下比较，即，控制装置的辨识信息是否指示出：在中央装置执行方面机动车是否可能非合法地运行或是否存在其他原因(在机动车的使用前发出报警或对机动车的使用进行限制)，该中央装置可以更好地受到保护以防操纵。为了确保比较不会通过第三方执行或在控制装置与中央装置之间的通信被第三方改变，通信包括至少是中央装置对控制装置的验证。优选地，在两个方向实现验证，也就是也在控制装置方面对中央装置进行验证。

控制装置与中央装置的通信例如可以在通常的服务措施的范围内实现。通信例如也可以无线式地实现，而没有机动车驾驶员对其干预。机动车的辨识信息与已储存的辨识信息的集中式比较可以以简单的方式足够频繁地执行，以便例如察觉到或防止被通报为被盗的机动车的非法使用。

优选地，信号引起机动车停滞。优选地，停滞的机动车不再能够以自身的车桥或自身的驱动器来运动，从而可以禁止进一步的使用。由此，寻找机动车变得容易。

优选地，停滞包括对能在变速器中挂入的挡级进行限制。例如，机动车仅能以第一挡或以倒挡运动。在自动变速器的情况下，可以使P位置被锁定，从而机动车的驱动轮被卡阻。变速器也可以包括能控制的离合器，可以对该离合器的断开或闭合进行阻止。由此，灵活地限制机动车的使用可能性的多种可能方案可供使用。

在另一实施方式中，如果验证失败，那么也输出信号。因此，通过第三方模拟中央装置的尝试会导致输出信号。由此可以改进方法的安全性。

在又一实施方式中，附加地向中央装置传输机动车的特征，其中，被传输的特征与已存储的特征进行比较，已存储的特征配属于已存储的辨识信息，并且其中，在被传输的特征与已存储的特征不同的情况下，输出信号。

例如，可以向中央装置传输车架编号、发动机编号、装备特征或储存在机动车车身上其他控制器中的辨识信息，并且在中央装置处与已储存的特征进行比较。因此，可以防止的是，一机动车的控制装置(必要时包括变速器)在另一辆机动车的车身上继续运行。因此，该方法可以更好地进行保护以防偷盗。

在另一实施方式中，在各种情况下，也就是与比较结果是正的还是负的无关地，比较结果都从中央装置向控制装置传输。在该情况下，当比较结果以比预先确定要长的方式未到达控制装置时，那么也可以输出信号。换而言之，可以限定时间窗，时间窗的起始例如与辨识信息的传输或与验证有关地确定，其中，中央机构的应答必须在时间窗之内到达控制装置，以便防止输出信号。只有当在中央装置方面比较结果是负的时，一次导入的方法才可以以该方式在不输出信号的情况下结束。于是，从中央装置至控制装置的传输路径的阻断不会使得方法被取消。

在一个实施方式中，辨识信息基于机动车的辨识信息来形成。机动车的辨识信息例如可以在制造机动车期间来确定。因此，辨识信息可以在控制装置中以算法来形成，其中，可以实现与机动车和其特征的直接关联。